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型式 DBA-LA710S｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が DBA-LA710S の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

ダイハツ ウェイク（1,040〜1,060kg・0.658L）／2023年6月に初度登録した場合

27,360円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 1,050kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2025年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2024年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2023年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2022年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2021年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2020年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2019年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2018年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2017年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2016年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2015年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2014年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2013年6月2028年6月13年経過8,200 円18,660 円2,100 円28,960 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年11月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度検査を受けた年から13年経過した年の11月1日以後に受ける検査から適用されます（軽自動車）。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）10,800 円12,900 円
重量税（車検ごと・2年分）6,600 円8,200 円

この差が5年続くと 13,700 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
ダイハツ ウェイク00011,040kg0.658L24.6km/L4人CVT (E・LTC)
ダイハツ ウェイク0002,00031,050kg0.658L23.2km/L4人CVT (E・LTC)
ダイハツ ウェイク0004,00051,040kg0.658L24.6km/L4人CVT (E・LTC)
ダイハツ ウェイク0006,00071,060kg0.658L23.2km/L4人CVT (E・LTC)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2022年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（5件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に DBA-LA710S が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2023/05/26 リコール（届出番号 1153210）／不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：147,042台

不具合の状況
燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。

改善措置
全車両、燃料ポンプを対策品と交換する。

2021/06/24 リコール（届出番号 1149780）／不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：956,221台

不具合の状況
燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。

改善措置
全車両、燃料ポンプを対策品と交換する。

2020/10/15 リコール（届出番号 1148180）／不具合装置：駐車ブレーキ一般／対象台数：353,578台

不具合の状況
後輪ブレーキのシューとドラムの隙間を自動で調整する機構（ストラットセット）において、部品組立時のグリス塗布設備の管理が不適切なため、アジャスタボルトのネジ面のグリス塗布量が不足しているものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、ネジ面が錆びて固着し、自動調整機構が作動しなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、アジャスタボルトを点検し、固着しているものは、ストラットセットを良品に交換する、固着していないものは、ネジ面を清掃し、グリスを塗布する。

2019/04/11 リコール（届出番号 1144700）／不具合装置：駐車ブレーキ一般／対象台数：377,654台

不具合の状況
後輪ブレーキのシューとドラムの隙間を自動で調整する機構（ストラットセット）において、部品組立時のグリス塗布作業が不適切なため、アジャスタボルトのネジ面にグリスが塗布されていないものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、ネジ面が錆びて固着し、自動調整機構が作動しなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、アジャスタボルトを点検し、固着しているものは、ストラットセットを良品に交換する、固着していないものは、ネジ面を清掃し、グリスを塗布する。

2019/04/11 リコール（届出番号 1144710）／不具合装置：主ブレーキ一般／対象台数：1,575,379台

不具合の状況
カウルルーバーとダッシュパネルの合わせ部の止水処理が不適切なため、雨水等がブレーキブースタに滴下するものがある。そのため、ブレーキブースタに錆が発生し、そのままの状態で使用を続けると、錆が早期に進行して、最悪の場合、ブレーキブースタに穴があき、ブレーキペダルの操作力が増大し、制動距離が長くなるおそれがある。

改善措置
全車両、カウルルーバーとダッシュパネルの合わせ部の止水シールを対策品に交換する。また、ブレーキブースタを点検し、錆が進行しているものについては、ブレーキブースタを新品に交換する、錆が進行していないものについては、ブレーキブースタに防錆処理を施す。

この型式に報告されている不具合（12件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：異音がする（2件）／エアコンが効かない（1件）／電装品が動かない（1件）／走行できなくなった（1件）／ブレーキの不具合（1件）

受付装置走行距離内容
2024/12その他—エアコンを使うと、痒くなる。この不具合の影響なのか天井が黒ずんでいる。
2024/09電気装置—バッテリーの常時電圧が１１．９Ｖくらいで低い。
2024/01保安灯火—ドアミラーを開こうとすると途中で動かなくなる。
2024/01制動装置73,000km長い下り坂を緩いブレーキ操作のみで２～３ｋｍ走行をしたところ、途中でアイドリングストップが作動し、坂道を下った先でブレーキをかけようとしたところ、ブレーキペダルが固くなっていて効かず、前走車両に衝突してしまった。
2021/12乗車装置74,833km運転席のドアワイヤーが切れたため、車室内側からドアが開けられなくなった。
2021/04かじ取り16,600kmステアリングロックの不良により、モーターからギギギと異音が出る。
2020/09エンジン60,000kmエンジンをかけた際、またアイドリング中にエンジンからガタガタとい異音がし、日が経つにつれ音が大きくなった。整備工場へ入庫したところ、ウォーターポンプのガタがあると診断された。
2020/07車枠・車体23,053km助手席の足元にあるエバポレーターとホースが繋がってるところ周辺にカバーがなく、引っ掛かったか、何かで割れて水漏れした。
2019/07保安灯火—ＬＥＤタイプのヘッドライトにおいて、すれ違い灯の高さが高いため、当該車両が自車の後方につくと眩しい。
2019/01車枠・車体—アンダートランクの樹脂カバーと、車体の鉄板が接触しているところが、排気管の熱により溶損していた。
2016/07エンジン—エンジンルーム内にあるＥＦＩコンピュータに雨や洗車による水が浸入し、誤動作を多発する。
2015/04緩衝装置—４ＷＤのターボ付き車で、足回りが固いため、短時間で疲れてしまう。
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