型式 DBA-6RCJZ｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が DBA-6RCJZ の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

フォルクスワーゲン Polo 1.2 / 66kW (DSG)（1,130kg・1.197L）／2023年6月に初度登録した場合

45,260円（車検の法定費用）

自動車重量税（2年分・13年未満）24,600 円
自賠責保険料（24か月）18,560 円
検査手数料（指定工場）2,100 円
自動車税（毎年）30,500 円

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 1,130kg で計算）。

初度登録	次の車検	区分	重量税	自賠責	印紙代	合計
2026年6月	2029年6月	13年未満	24,600 円	18,560 円	2,100 円	45,260 円
2025年6月	2028年6月	13年未満	24,600 円	18,560 円	2,100 円	45,260 円
2024年6月	2027年6月	13年未満	24,600 円	18,560 円	2,100 円	45,260 円
2023年6月	2028年6月	13年未満	24,600 円	18,560 円	2,100 円	45,260 円
2022年6月	2027年6月	13年未満	24,600 円	18,560 円	2,100 円	45,260 円
2021年6月	2028年6月	13年未満	24,600 円	18,560 円	2,100 円	45,260 円
2020年6月	2027年6月	13年未満	24,600 円	18,560 円	2,100 円	45,260 円
2019年6月	2028年6月	13年未満	24,600 円	18,560 円	2,100 円	45,260 円
2018年6月	2027年6月	13年未満	24,600 円	18,560 円	2,100 円	45,260 円
2017年6月	2028年6月	13年未満	24,600 円	18,560 円	2,100 円	45,260 円
2016年6月	2027年6月	13年未満	24,600 円	18,560 円	2,100 円	45,260 円
2015年6月	2028年6月	13年経過	34,200 円	18,560 円	2,100 円	54,860 円
2014年6月	2027年6月	13年経過	34,200 円	18,560 円	2,100 円	54,860 円
2013年6月	2028年6月	13年経過	34,200 円	18,560 円	2,100 円	54,860 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。

税	重課の前	重課の後
自動車税（毎年）	30,500 円	39,600 円
重量税（車検ごと・2年分）	24,600 円	34,200 円

この差が5年続くと 64,700 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種	類別区分番号	車両重量	総排気量	燃費	定員	変速機
フォルクスワーゲン Polo 1.2 / 66kW (DSG)	―	1,130kg	1.197L	22.2km/L	5人	7AT(E)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2018年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（8件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に DBA-6RCJZ が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2022/10/27 リコール（届出番号 1234960）／不具合装置：エンジン本体／対象台数：6台

不具合の状況
可変バルブタイミングユニットにおいて、構成部品のスプロケット表面の加工が不適切なため、取付ボルトが緩むものがある。そのため、当該ユニットが適切に作動せず、エンジン警告等が点灯しエンジン不調となり、最悪の場合、走行中に当該ユニットが破損して、エンストして再始動不能となるおそれがある。

改善措置
全車両、可変バルブタイミングユニットを対策品と交換する。

2022/06/29 リコール（届出番号 1234340）／不具合装置：その他(エンジン)／対象台数：91,241台

不具合の状況
原動機に装着されている燃料パイプの取付けボルトにおいて、締め付けトルクの設計値が不適切なため、走行振動等により当該ボルトが緩むものがある。そのため、燃料漏れにより、ガソリン臭の発生とともに、エンジン制御システム故障の警告灯が点灯し、最悪の場合、走行不能になるおそれがある。

改善措置
全車両、燃料パイプ取付けボルトを新品へ交換し、規定トルクで締め付ける。

2022/06/29 リコール（届出番号 1234350）／不具合装置：その他(動力伝達)／対象台数：6,422台

不具合の状況
７速ＤＳＧ型自動変速機のメカトロニクスにおいて、アッパーハウジングのねじ切り加工が不適切なため、耐久性が不足しているものがある。そのため、アキュムレーターの継続的な油圧変化による疲労の蓄積により、アッパーハウジングに亀裂が発生し、油圧が低下して、最悪の場合、駆動力が伝達されず走行できなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、メカトロニクス内のアッパーハウジング製造識別マークを確認し、該当する場合はアッパーハウジングを対策品に交換する。

2020/04/23 リコール（届出番号 1230280）／不具合装置：その他(動力伝達)／対象台数：56,938台

改善措置
全車両、メカトロニクス内のアッパーハウジング製造識別マークを確認し、該当する場合はアッパーハウジングを対策品に交換する。

2019/08/21 リコール（届出番号 1229000）／不具合装置：その他(動力伝達)／対象台数：176,068台

改善措置
全車両、アッパーハウジングの製造ロットを確認し、該当する場合はアッパーハウジングを対策品に交換する。

2018/11/28 改善対策（届出番号 2205610）／不具合装置：装置その他／対象台数：21,885台

不具合の状況
車両に搭載しているけん引フックの溶接が不適切なため、フックの溶接部が破断するものがある。また、けん引フックを搭載する際に製造管理が不適切なため、形状の異なるけん引フックが誤搭載されているものがある。そのため、車両をけん引できない、もしくは車両にけん引フックを装着できないおそれがある。

改善措置
全車両、けん引フックを良品に交換する。また、けん引フックの形状を確認し不適切なものは正規品に交換する。

2015/03/25 リコール（届出番号 1221650）／不具合装置：エンジン本体／対象台数：15,957台

不具合の状況
可変バルブタイミングユニットにおいて、構成部品のスプロケット表面の加工が不適切なため、取付ボルトが緩むものがある。そのため、当該ユニットが適切に作動せず、エンジン警告灯が点灯しエンジン不調となり、最悪の場合、走行中に当該ユニットが破損して、エンストして再始動不能となるおそれがある。

改善措置
全車両、可変バルブタイミングユニットを対策品と交換する。

2015/01/28 リコール（届出番号 1221430）／不具合装置：エアバッグ／対象台数：1,127台

不具合の状況
エアバッグ制御コンピュータにおいて、加速度センサーの製造が不適切なため、自己診断により当該センサーの異常を検知することがある。そのため、エアバッグ警告灯が点灯するとともに、フロントエアバッグ、サイドエアバッグ及びカーテンエアバッグが作動しないおそれがある。

改善措置
全車両、エアバッグ制御コンピュータを良品と交換する。

この型式に報告されている不具合（29件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：変速の不具合（6件）／警告灯が点いた（6件）／電装品が動かない（3件）／エンジンが止まる・かからない（3件）／意図しない加速・急発進（3件）

受付	装置	走行距離	内容
2025/09	電気装置	40,600km	スピードセンサーが５回故障した。
2024/12	動力伝達	50,737km	ドライブシャフトが外れて走行困難となり縁石に接触した。
2024/08	走行装置	47,000km	スピードセンサーの故障により、警告灯がいくつも点灯した。
2023/06	エンジン	40,000km	セルモーターの故障によりエンジンがかからなくなった。
2023/05	乗車装置	17,000km	スマートキーで施錠操作をすると、アンサーバックやドアミラーの格納動作はするが、運転席ドアのカギが掛からない。
2023/04	電気装置	35,100km	コンピューター基盤の故障により、方向指示器が作動しない、警告が表示されるなどの症状が出た。
2023/01	動力伝達	29,272km	エンジンをかけて数ｍ動いた時に「ｅｒｒｏｒ／Ｓｅｒｖｉｃｅ　ｖｅｈｉｃｌｅ．Ｏｎｌｙ　ｌｅａｖｅ　ｖｅｈｉｃｌｅ　ｉｎ　Ｐ　ｐｏｓｉｔｉｏｎ．」のエラーが出る。ディーラーでシフトレバーがＰ位置に入っていることを検出するマイクロスイッチの不良と診断された。
2021/11	動力伝達	18,899km	メーターパネルにシフトレバーハウジング内部のマイクロスイッチ不良と思われる警告表示が出た。
2021/01	動力伝達	33,200km	変速機のＰポジションエラーにより、走行中に突然、警告灯がついたため、販売店に連絡した。
2020/11	燃料装置	18,900km	燃料ホースの亀裂により燃料が漏れ、車室内がガソリン臭くなった。
2020/11	その他	22,000km	エアコンガス漏れによりエアコンが効かなくなった。
2020/09	動力伝達	12,000km	駐車時、ハンドルを切りつつ後退していたところ急発進し、ハンドルがとられたようになった。左ドアミラーが折れて壁にぶつかったがそれでも止まらず後退し続けた。
2020/08	エンジン	23,000km	ウォーターポンプの故障が発生し、冷却水が漏れた。
2020/01	車枠・車体	10,000km	ディーラーオプションにて装着した前輪の泥除けが、ぶつかってもいないのに千切れた。
2019/12	制動装置	30,000km	前方に車両が無い状況で緊急ブレーキが誤作動し、時速５０ｋｍから時速２０ｋｍほどに急減速した。
2019/10	制動装置	15,746km	ブレーキ補助用のバキュームポンプが故障したため、車庫入れや低速走行時にいきなりブレーキペダルの必要踏力が増えてブレーキが効かなくなる。
2019/05	かじ取り	17,968km	一般道を走行中に突然警告音とモニター上にエラー表示が出て、パワーステアリングが効かなくなった。
2018/08	かじ取り	18,000km	一般道走行中、突然ハンドルが固まったように操作不能になり、パワーステアリング故障の警告灯が点いた。
2018/06	動力伝達	36,000km	発進時に車体が大きく振動し、加速しなく走行不能になった。
2017/12	制動装置	—	直線道路を６０ｋｍ／ｈで走行中、前方に何も異常がないのにも関わらず、衝突被害軽減ブレーキが作動して急ブレーキがかかったため、顔面をハンドルに強打し、反動でヘッドレストに打ち付けられたため、失神状態になった。

新しい順に20件を表示しています（全29件）。

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