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型式 DBA-453042｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が DBA-453042 の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

スマート フォーフォー（1,010〜1,040kg・0.998L）／2023年6月に初度登録した場合

45,260円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 1,040kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2025年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2024年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2023年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2022年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2021年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2020年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2019年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2018年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2017年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2016年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2015年6月2028年6月13年経過34,200 円18,560 円2,100 円54,860 円
2014年6月2027年6月13年経過34,200 円18,560 円2,100 円54,860 円
2013年6月2028年6月13年経過34,200 円18,560 円2,100 円54,860 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）25,000 円33,900 円
重量税（車検ごと・2年分）24,600 円34,200 円

この差が5年続くと 63,700 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
スマート フォーフォー00021,010kg0.998L22.3km/L4人6AT(E)
スマート フォーフォー00041,040kg0.998L22.3km/L4人6AT(E)
スマート フォーフォー00121,010kg0.998L22.3km/L4人6AT(E)
スマート フォーフォー00141,040kg0.998L22.3km/L4人6AT(E)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2023年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（5件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に DBA-453042 が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2021/03/24 リコール（届出番号 1231960）／不具合装置：コンピュータ(ｶﾞｽ･騒／対象台数：549台

不具合の状況
エンジンコントロールユニットの制御プログラムにおいて、車載式故障診断装置（ＯＢＤ）の制御プログラムが不適切なため、適切な故障診断が行われないおそれがある。

改善措置
全車両、エンジンコントロールユニットの制御プログラムを対策プログラムに書き換える。

2020/08/27 改善対策（届出番号 2205980）／不具合装置：コンピュータ(エンジ／対象台数：698台

不具合の状況
エンジンコントロールユニットの制御プログラムが不適切なため、排出ガスに含まれる非メタン系炭化水素（ＮＭＨＣ）及び、窒素酸化物（ＮＯｘ）排出量が、平成１７年基準排出ガス７５％低減レベルを満たさないおそれがある。

改善措置
全車両、エンジンコントロールユニットの制御プログラムを対策プログラムに書き換える。

2017/09/28 リコール（届出番号 1225430）／不具合装置：駐車ケーブル/ロッド／対象台数：690台

不具合の状況
駐車ブレーキにおいて、駐車ブレーキケーブルを駐車ブレーキレバーに固定するロックナットの選定および当該ケーブル装着時の作業指示が不適切なため、当該ナットの緩み止め剤の効果が低下していることがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、ナットが緩み、レバーの引き代が増加し、最悪の場合、駐車ブレーキの制動力が低下するおそれがある。

改善措置
全車両、ロックナットを対策品に交換する。

2017/09/28 リコール（届出番号 1225450）／不具合装置：かじ取リンク機構／対象台数：34台

不具合の状況
かじ取装置において、左フロントのステアリングナックルの製造工程が不適切なため、内部に鋳巣が発生し、当該ステアリングナックルの強度が不足しているものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、悪路走行時等の衝撃により、当該ナックルが破損し、最悪の場合、操舵不能となるおそれがある。

改善措置
全車両、左フロントのステアリングナックルの製造番号を確認し、対象となる場合は、良品に交換する。

2016/09/15 リコール（届出番号 1223800）／不具合装置：Ａ／Ｔ／対象台数：26台

不具合の状況
オートマチックトランスミッションにおいて、パーキングロックを作動させるコネクタとケーブルの取り付けが不適切なため、シフトをＰレンジに操作すると、コネクタとケーブルの接続が外れることがある。そのため、Ｐレンジでパーキングロックが作動しなくなり、駐車ブレーキをかけずに駐車すると、車両が動き出すおそれがある。

改善措置
全車両、コネクタとケーブルの結合部を点検し、正しく取り付けられていない場合は、正しい組み付けをしなおす。

この型式に報告されている不具合（5件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：エンジンが止まる・かからない（4件）／ブレーキの不具合（1件）／走行できなくなった（1件）

受付装置走行距離内容
2020/04エンジン29,000km信号待ちや渋滞時にアイドリングストップが作動し、再始動時にセルが回らないか、セルだけ回り続け、エンジンが再始動しない。都度鍵を挿し直し回復させている。
2020/01エンジン29,300km交差点でアイドルストップ後、再始動しなかった。
2019/12エンジン31,965km一般道を走行中、突然駆動力が弱くなり、スピードが減速し停止。同時にメーターパネルに故障とパーキングブレーキの誤認識表示（パーキングブレキーオンなのにＯＦＦと警告）及び駐車のためシフトレバーをＰに入れたところ、その後フットブレーキを踏んでもシフトレバーはＰの位置から動かず、しかもメーター表示ではシフトレバー表示がＥになった。
2018/12エンジン—坂道で渋滞を繰り返すと、エンストし、５秒程度再始動不能になる。ディーラーからは、当該車両の特性であり、改善不能と言われている。
2018/11エンジン—アイドリングストップ後、エンジンが再始動しなくなり、メーターパネルの表示や、シフトインジケーター等が機能しなくなり、完全に走行不能になった。
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