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型式 4AA-B45A｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が 4AA-B45A の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

日産 ROOX（960〜1,010kg・0.659L）／2023年6月に初度登録した場合

27,360円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 980kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2025年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2024年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2023年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2022年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2021年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2020年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2019年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2018年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2017年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2016年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2015年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2014年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2013年6月2028年6月13年経過8,200 円18,660 円2,100 円28,960 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年11月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度検査を受けた年から13年経過した年の11月1日以後に受ける検査から適用されます（軽自動車）。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）10,800 円12,900 円
重量税（車検ごと・2年分）6,600 円8,200 円

この差が5年続くと 13,700 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
日産 ROOX—970kg0.659L19.2km/L4人CVT(E・LTC)
日産 ROOX0001~0018,0021960kg0.659L18.8km/L4人CVT(E・LTC)
日産 ROOX0001~0018,0021,0033~0041960kg0.659L18.8km/L4人CVT(E・LTC)
日産 ROOX0019,0020,0022~0032980kg0.659L18.8km/L4人CVT(E・LTC)
日産 ROOX0019,0020,0022~0032,0042~0048980kg0.659L18.8km/L4人CVT(E・LTC)
日産 ROOX0049,0050970kg0.659L23.6km/L4人CVT(E・LTC)
日産 ROOX0049~0052970kg0.659L19.2km/L4人CVT(E・LTC)
日産 ROOX0053~0060980kg0.659L19.2km/L4人CVT(E・LTC)
日産 ROOX0059,0060,0061~0066990kg0.659L22.4km/L4人CVT(E・LTC)
日産 ROOX0059,0060,0065,00661,010kg0.659L19.2km/L4人CVT(E・LTC)
日産 ROOX0061~0064990kg0.659L19.2km/L4人CVT(E・LTC)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2026年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（4件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に 4AA-B45A が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2022/02/10 リコール（届出番号 1150970）／不具合装置：エアーバッグ／対象台数：86,282台

不具合の状況
運転者席用エアバッグにおいて、仕様が不適切なため、展開時に最適形状にならない場合がある。このため、最悪の場合、一部条件下ではエアバッグの性能が十分に発揮されないおそれがある。

改善措置
運転者席用エアバッグを対策品と交換し、ニーエアバッグ非搭載車にはニーエアバッグを追加する。なお、部品が準備でき次第、部品交換を改めて案内する。

2021/05/27 リコール（届出番号 1149560）／不具合装置：コンピュータ(エンジ／対象台数：302,097台

不具合の状況
エンジン制御装置（ＥＣＵ）において、制御プログラムが不適切なため、幾つかの条件が重なったシーンでエンジンからブレーキ倍力装置への負圧供給が遅れる場合がある。そのため、最悪の場合、強い制動力が必要な場合に、通常より大きなブレーキ踏力が必要となり、想定よりも制動停止距離が長くなるおそれがある。

改善措置
全車両、エンジンＥＣＵの制御プログラムを対策仕様に書き替える。

2021/05/27 リコール（届出番号 1149570）／不具合装置：配線／対象台数：23,255台

不具合の状況
リチウムイオンバッテリーのアースボルトにおいて、車体への取り付けが不適切なため、アース不良となるものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、アイドリングストップ後再始動不能またはエンジン停止不能となり、最悪の場合、車両火災に至るおそれがある。

改善措置
全車両、車体側取り付け部を点検の上、新品アースボルトを取り付ける。

2020/04/16 リコール（届出番号 1147350）／不具合装置：コンピュータ(エンジ／対象台数：140,682台

不具合の状況
エンジン制御装置（ＥＣＵ）において、発電機の制御ロジックが不適切なため、バッテリーの充電率が低い状態で、冷機始動直後の走行や長い下り坂を走行した場合、エンジンの負圧が低下する場合がある。そのためブレーキ倍力装置への負圧供給が不足して、最悪の場合、ブレーキペダルの操作力が増大し、制動停止距離が長くなるおそれがある。

改善措置
全車両、エンジンＥＣＵの制御プログラムを対策仕様に書き替える。

この型式に報告されている不具合（13件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：エンジンが止まる・かからない（3件）／エアコンが効かない（2件）／ハンドル・操舵の不具合（2件）／ブレーキの不具合（2件）／走行できなくなった（2件）

受付装置走行距離内容
2025/11その他—エアコンパネルのタッチ操作が効かなくなり、デフロスタや空調が全て使えなくなった。
2025/11その他37,600kmエアコンパネルのタッチ操作が効かなくなり、デフロスタや空調が全て使えなくなった。
2025/04保安灯火23,600km左側のドアミラーが電動で開かないことがある。
2025/03かじ取り12,000km出先でエンジンがかからなくなった。ディーラーで確認した結果、ステアリングロックの内部不良と診断された。
2024/04エンジン—アイドリングストップ機能が作動せず、一度バッテリーを交換したが、その後もアイドリングストップが作動しない。
2024/03かじ取り21,000kmステアリングロックが解除されず、エンジンが始動しない。
2023/10制動装置70,000km右後輪のみ電子パーキングが解除されずに走行したため、高速で震えるような挙動がおきた。走行後はホイールが高熱になった。
2023/06電気装置—バッテリー単体テストでは電気量が十分あるのに、車側のシステムにおいてバッテリーが低電圧と誤認識し、アイドリングストップやプロパイロット等が動かなくなった。
2022/12制動装置—サイドブレーキが解除できなくなったため、走行不能になった。ディーラーでコンピューターの不具合と診断され、書き換えが行われた。
2022/05電気装置—購入して１年でアイドリングストップしなくなったため、調べたところ、運転開始からわずかな時間だけしか充電電圧が発生していないことが判った。
2021/06エンジン—上り坂道で対向車と離合後、一度バックをしてから前進を再開しようとしたところ、Ｄレンジに入れた時点でエンジンが止まっていたらしく、車が進まずに坂道をずり下がり、竹に衝突させて停車した。この際ブレーキも利かなかった。
2021/02乗車装置—前席の側面、ダッシュボードの上や運転席側のペットボトル入れに傷があった。後部座席下が錆びていた。
2020/09車枠・車体820km高速道路で時速約１００ｋｍにて走行したところ、助手席側のダッシュボード上部付近から、キーキー音が断続的になり、それが約２時間ほど続いた。
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