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WRXの車検費用と維持費
スバル WRX（1.994〜2.387L・1,480〜1,610kg／14型式）の、車検で必ずかかる法定費用と、13年を超えたときに増える税金を、法令の税額表から計算しています。
車検で必ずかかる法定費用（2023年式・1,540kg・指定工場で受ける場合）
53,460円
- 自動車重量税（2年分）32,800 円
- 自賠責保険料（24か月）18,560 円
- 検査手数料（印紙代）2,100 円
このほかに、整備を頼む場合の点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先によって変わるため、ここには含めていません）。
初度登録年ごとの車検費用
車検の法定費用は、初度登録からの経過年数で変わります。13年を超えるまでは年式が違っても金額は同じで、13年・18年を超えたところで重量税が上がります（色のついた行）。
| 初度登録 | 次の車検 | 経過区分 | 重量税 | 自賠責 | 印紙代 | 法定費用の合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年6月 | 2029年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2025年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2024年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2023年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2022年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2021年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2020年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2019年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2018年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2017年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2016年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2015年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 45,600 | 18,560 | 2,100 | 66,260 |
| 2014年6月 | 2027年6月 | 13年経過 | 45,600 | 18,560 | 2,100 | 66,260 |
| 2013年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 45,600 | 18,560 | 2,100 | 66,260 |
※ 車両重量 1,540kg で計算しています。グレードによって重量が変わると重量税も変わります（下の一覧を参照）。
※ 自賠責保険料は2026年11月1日以降に保険期間が始まる契約から改定後の料率になります。
13年を超えると、いくら増えるか
2023年6月に初度登録したWRXの場合
2036年4月から重課の対象
- 自動車税（毎年）36,000 → 45,400 円
- 重量税（車検ごと・2年分）32,800 → 45,600 円
- 13年目から5年間の増加額約 72,600 円
重課の判定は「13年目の誕生日」ではありません。初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。
すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。
すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）WRXの自動車税（毎年かかる分）
| 区分 | 年額 | 条件 |
|---|---|---|
| 2019年10月以降に登録 | 36,000 円 | 排気量 1.998L |
| 2019年9月以前に登録 | 39,500 円 | 排気量 1.998L |
| 13年超の重課 | 45,400 円 | ガソリン車・LPG車。電気自動車やハイブリッド車は対象外 |
グレード・型式の一覧（14件）
車検証に書かれている型式で探してください。重量が変わると重量税が変わります。
| 型式 | 類別区分番号 | 排気量 | 車両重量 | 燃費(WLTC) | 重量税(2年) |
|---|---|---|---|---|---|
| CBA-VAB | 1001~1006 | 1.994 L | 1,480kg | 9.4 km/L | 24,600 円 |
| CBA-VAB | 1007~1012 | 1.994 L | 1,480kg | 9.4 km/L | 24,600 円 |
| CBA-VAB | 1007~1012、1013、1014 | 1.994 L | 1,490kg | 9.4 km/L | 24,600 円 |
| 3BA-VAG | 2001~2002 | 1.998 L | 1,540kg | 11.8 km/L | 32,800 円 |
| 3BA-VAG | 2001、2002 | 1.998 L | 1,540kg | 11.2 km/L | 32,800 円 |
| DBA-VAG | 1001~1002、1004 | 1.998 L | 1,540kg | 13.2 km/L | 32,800 円 |
| DBA-VAG | 1005~1008 | 1.998 L | 1,540kg | 12.4 km/L | 32,800 円 |
| DBA-VAG | 1009、1010 | 1.998 L | 1,540kg | 13.2 km/L | 32,800 円 |
| DBA-VAG | 1011~1014 | 1.998 L | 1,540kg | 12.4 km/L | 32,800 円 |
| DBA-VAG | 1011~1014、1015、1016 | 1.998 L | 1,540kg | 12.4 km/L | 32,800 円 |
| 5BA-VBH | 1001~1002、5001~5008 | 2.387 L | 1,590kg | 10.8 km/L | 32,800 円 |
| 5BA-VBH | 1001~1002、5001~5008、5009~5011 | 2.387 L | 1,590kg | 10.8 km/L | 32,800 円 |
| 5BA-VBH | 1001~1002、5001~5008、5009~5015 | 2.387 L | 1,590kg | 12.7 km/L | 32,800 円 |
| 5BA-VBH | 5012~5015 | 2.387 L | 1,610kg | 10.7 km/L | 32,800 円 |
WRXのリコール・改善対策（19件）
国土交通省に届け出られた、この車種の型式が対象のリコール・改善対策です。対象かどうかは車検証の型式と車台番号で決まります。該当する場合の修理は無償です。
不具合装置：パワーステアリング／対象台数：756台／対象型式：5BA-VBH（この届出は他の車種2型式も対象）
不具合の状況
電動パワーステアリングにおいて、ハーネスコネクタの組付け作業が不適切であったため、正しく嵌合されていないものがある。そのため、走行振動等によりコネクタがはずれると警告灯が点灯するとともにステアリングの操作力が増大するおそれがある。
改善措置
全車両、コネクタが正しく嵌合されているか点検する。正しく嵌合されていない車両はステアリングギヤボックスを新品に交換する。
不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：229,843台／対象型式：DBA-VAG（この届出は他の車種20型式も対象）
不具合の状況
燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。
改善措置
全車両、低圧燃料ポンプを対策品と交換する。
不具合装置：ドライブシャフト／対象台数：135台／対象型式：5BA-VBH（この届出は他の車種5型式も対象）
不具合の状況
フロントドライブシャフトにおいて、製造工程における熱処理が不適切なため、アウターレースの表面に亀裂が発生し、強度が不足しているものがある。そのため、使用過程で亀裂が進展するとアウターレースが破損し動力伝達不良となり、最悪の場合、トランスファクラッチが損傷し、走行不能に至る。
改善措置
全車両、左右のフロントドライブシャフトを点検し、対象の製造ロット品についてはフロントドライブシャフトを良品に交換する。
不具合装置：ドライブシャフト／対象台数：180台／対象型式：5BA-VBH（この届出は他の車種5型式も対象）
不具合の状況
フロントドライブシャフトにおいて、製造工程における熱処理が不適切なため、アウターレースの表面に亀裂が発生し、強度が不足しているものがある。そのため、使用過程で亀裂が進展するとアウターレースが破損し動力伝達不良となり、最悪の場合、トランスファクラッチが損傷し、走行不能に至る。
改善措置
全車両、左右のフロントドライブシャフトを点検し、対象の製造ロット品についてはフロントドライブシャフトを良品に交換する。
不具合装置：車体／対象台数：955台／対象型式：CBA-VAB、DBA-VAG（この届出は他の車種2型式も対象）
不具合の状況
リヤスポイラーにおいて、締結ボルトの長さが不適切なため、使用過程で車体 取付けステーに固定されているブラケットとリヤスポイラーを締結している取付けボルトが 緩み、最悪の場合スポイラーが脱落するおそれがある。
改善措置
全車両、ブラケットとリヤスポイラーを締結している取付けボルトを対策品に交換する。
不具合装置：その他(電気装置)／対象台数：51,613台／対象型式：5BA-VBH（この届出は他の車種3型式も対象）
不具合の状況
テレマティクスシステムの構成部品であるデータコミュニケーションモジュールにおいて、制御プログラムが不適切なため、車両製造後から一定期間経過後、通信機能が停止するものである。そのため、保安基準第４３条の８（事故自動緊急通報装置の基準）に適合しない。
改善措置
全車両、データコミュニケーションモジュールの制御プログラムを対策プログラムに書き換える。
不具合装置：配線／対象台数：247,383台／対象型式：DBA-VAG（この届出は他の車種12型式も対象）
不具合の状況
電動パーキングブレーキ用のハーネスコネクタにおいて、樹脂材料の選定が不適切なため、融雪剤等の影響からコネクタが割れることがある。そのため、車両振動等によりハーネスコネクタが抜け、警告灯を点灯させ電動パーキングブレーキが作動しない、または解除できなくなるおそれがある。
改善措置
全車両、ハーネスコネクタを点検し、対象であれば抜け止めクリップを装着する。
不具合装置：後退灯／対象台数：22,841台／対象型式：CBA-VAB
不具合の状況
バックランプスイッチ（後退灯）において、構成部品の材料が不適切なため、スイッチ内部の接点部に黒色被膜が生成、材料が腐食する場合がある。そのため、そのまま使用を継続すると、後退灯が点灯しなくなるおそれがある。
改善措置
全車両点検し、対象であれば対策品に交換する。
不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：14,459台／対象型式：DBA-VAG（この届出は他の車種5型式も対象）
不具合の状況
燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。
改善措置
全車両、低圧燃料ポンプを対策品と交換する。
不具合装置：排気管／対象台数：32,224台／対象型式：DBA-VAG（この届出は他の車種2型式も対象）
不具合の状況
排気管において、エキゾーストパイプフロント組付け作業のトルク指示が不適切なため、規定より低いトルクで締結されたものがある。そのため、走行振動等により緩みが生じ、最悪の場合、隙間ができ、排出ガスが漏れるおそれがある。
改善措置
全車両、エキゾーストパイプフロント取付けナットの締付状態を点検する。規定トルクを満足していないものは、エキゾーストパイプフロントとガスケットを新品に交換する。
不具合装置：その他(その他)／対象台数：100,764台／対象型式：CBA-VAB、DBA-VAG（この届出は他の車種20型式も対象）
不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、完成検査工程における合否判定が不明確な可能性があるため、道路運送車両の保安基準に関する検査が適切に行われていなかった。
改善措置
全車両、指定整備工場において点検および自動車検査員による確認を行う。道路運送車両の保安基準に関する不具合が認められた場合は是正する。
不具合装置：その他(その他)／対象台数：6,124台／対象型式：CBA-VAB、DBA-VAG（この届出は他の車種17型式も対象）
不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、完成検査工程における合否判定が不明確な可能性があるため、道路運送車両の保安基準に関する検査が適切に行われていなかった。
改善措置
全車両、指定整備工場において点検および自動車検査員による確認を行う。道路運送車両の保安基準に関する不具合が認められた場合は是正する。
不具合装置：その他(その他)／対象台数：27,066台／対象型式：CBA-VAB、DBA-VAG（この届出は他の車種17型式も対象）
不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、所定の教育を受けずに登用された完成検査員が合否判定を行ったものが認められたため、道路運送車両の保安基準に関する検査が適切に行われていなかった。
改善措置
全車両、指定整備工場において点検および自動車検査員による確認を行う。道路運送車両の保安基準に関する不具合が認められた場合は是正する。
不具合装置：その他(その他)／対象台数：390,222台／対象型式：CBA-VAB、DBA-VAG（この届出は他の車種40型式も対象）
不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、完成検査員に任命されていない検査員が合否判定を行ったものが認められたため、道路運送車両の保安基準に関する検査が適切に行われていなかった。
改善措置
全車両、指定整備工場において点検および自動車検査員による確認を行う。道路運送車両の保安基準に関する不具合が認められた場合は是正する。
不具合装置：かじ取ギヤボックス／対象台数：211台／対象型式：DBA-VAG（この届出は他の車種2型式も対象）
不具合の状況
ステアリングギヤボックスにおいて、ラックギヤの製造が不適切なため、強度が不足しているものがある。そのため、使用過程において、損傷し、最悪の場合、ハンドル操作ができなくなるおそれがある。
改善措置
全車両、ステアリングギヤボックスを点検し、該当するものはステアリングギヤボックスを良品に交換する。
不具合装置：過給機／対象台数：17,119台／対象型式：DBA-VAG（この届出は他の車種3型式も対象）
不具合の状況
直噴ターボエンジンの吸気ダクトにおいて、製造管理が不適切なため、正規と異なる材料で製造されたものがある。そのため、使用過程で耐油性能や耐熱性能が低下し、当該ダクトに亀裂が発生してエンジン不調となり、最悪の場合、エンストするおそれがある。
改善措置
全車両、吸気ダクトの製造番号を確認し、該当するものは良品と交換する。
不具合装置：コンピュータ(制御装／対象台数：63,598台／対象型式：DBA-VAG（この届出は他の車種4型式も対象）
不具合の状況
ＶＤＣ（ビークルダイナミクスコントロール）ユニットにおいて、電動パーキングブレーキ制御プログラムが不適切なため、車両駐車時に電動パーキングブレーキを作動させ、一定時間後にイグニッションスイッチをオフからオンに操作すると、電動パーキングブレーキのモータが作動し続けることがある。そのため、当該モータが損傷し、電動パーキングブレーキが解除できなくなるおそれがある。
改善措置
全車両、ＶＤＣユニットの制御プログラムを書き換える。
不具合装置：車枠／対象台数：28台／対象型式：CBA-VAB、DBA-VAG（この届出は他の車種8型式も対象）
不具合の状況
センターピラーのリインフォースの製造が不適切なため、亀裂が生じた部材が混入したものがある。そのため、保安基準第１８条に規定する側面衝突基準に適合しないおそれがある。
改善措置
全車両、センターピラーのリインフォースを点検し、損傷しているものは、車両を交換する。
不具合装置：コンピュータ(制御装／対象台数：68,557台／対象型式：DBA-VAG（この届出は他の車種6型式も対象）
不具合の状況
運転支援装置の一部において、故障検出プログラムが不適切なため、ブレーキランプスイッチが故障した際に、故障の検出に時間を要する場合がある。そのため、「アイサイトが利用できない」旨の警告が表示されないとともに、衝突被害軽減等のブレーキがかからないおそれがある。
改善措置
全車両、運転支援装置の制御プログラムを書き換える。
自分の車が対象かは、車検証の車台番号で確認できます。国土交通省のリコール情報検索、または購入した販売店・メーカーの相談窓口で確認してください。
WRXに報告されている不具合（88件）
| 受付 | 装置 | 走行距離 | 内容 |
|---|---|---|---|
| 2026/06 | 保安灯火 | 44,283km | 運転席窓ガラスが全体的にラメが入ったようなキラキラ状になり、窓内側の上部１／３程度が曇って触るとガサガサしている。助手席窓も少しラメ状になりかけている。 |
| 2026/06 | 保安灯火 | 160,000km | 運転席側フロントドアガラスにおいて霧吹きしたような点々の汚れ状のものが発生した。いろいろな方法で清掃、除去を試みたが取ることが出来ず、販売店で確認したところ、ＵＶカットの膜が剥がれているものと診断された。 |
| 2026/05 | その他 | 14,900km | 純正ドライブレコーダが作動していない。 |
| 2026/04 | 乗車装置 | 12,300km | 降車時、電動パワーシートを降車し易いように後退させ、運転席ドアを開けたところ、パワーシートが勝手に前進してハンドルとシートの背もたれ部に身体が挟まれ、腹部を圧迫された。 |
| 2026/04 | 保安灯火 | 12,300km | 運転席側ウィンドウ降下時、残り１－２ｃｍ位の箇所を通過の際、ヴォーンと耳元で大きな異音が発生する。 |
| 2026/04 | 保安灯火 | 99,000km | 紫外線の影響でフロントサイドガラスのＵＶカットコーティングが剥がれ出している。 |
| 2026/03 | 電気装置 | 35,000km | エンジンハーネスに水が入り内部がショートした結果、Ｏ２センサーも故障し、チェックランプ点灯、アイサイト使用不可、Ｓモード固定となった。ディーラーで確認した結果、エンジンハーネスとＯ２センサーの交換が必要と診断された。 |
| 2026/03 | 保安灯火 | 157,000km | 左右フロントドアガラスの縁に白い粉上の汚れが出始め、更にガラス全体に金粉のような文様が現れ始めた。 |
| 2026/03 | 車枠・車体 | — | 走行時に左前輪から異常振動と異音が発生すると共にハンドルが重くなる症状が出る。販売店へ調査依頼をしたが正常と判断されたため、使用を継続したところ、カーブで突然オーバーステアが発生し、スリップして事故になった。 |
| 2026/01 | 保安灯火 | 101,000km | 助手席側のドアガラスが白濁した。販売店で確認したところ、車検が通らないレベルなので交換が必要と診断された。 |
| 2025/10 | 保安灯火 | 51,597km | 左右フロントドアガラスがキラキラとして、目視で見にくい。西日ではまったく見えず、右左折で目視確認が困難になる。 |
| 2025/10 | 保安灯火 | 118,000km | フロントサイドガラスのｕｖ／ｉｒコーティングが通常の使用範囲内での紫外線の影響で劣化し、ガラスが曇り、視界が悪くなった。 |
| 2025/08 | エンジン | 83,746km | 高速道路走行中に突然エンジンからガシャガシャと異音が発生し、その後速度が落ち続け、惰性で追い越し車線から左方路肩まで走行して停車した。 |
| 2025/08 | 排ｶﾞｽ･騒音 | 3,900km | 高負荷運転（山坂道での全開、高速道路料金所からの全開 エンジン回転数５０００回転前後）時にマフラーから白煙が上がる。ディーラーで高負荷運転時に何らかの原因で燃焼室内にエンジンオイルが入り燃焼したものと推定された。 |
| 2025/08 | 保安灯火 | 133,100km | ＡＧＣ製フロントドアガラスのＵＶコート劣化により、白い斑点模様ができ運転に支障をきたしている。窓開閉時に粉末が飛ぶほどの劣化をしている。 |
報告の多い装置：保安灯火（20件）／エンジン（15件）／かじ取り（9件）／動力伝達（9件）／車枠・車体（8件）
気になる症状は車検・点検で見てもらう法定費用は同じ。整備の内容と工賃で差がつきます／楽天Car車検（外部サイト）維持費の目安（1年あたり）
自動車税と、車検の法定費用を1年あたりに直した金額、ガソリン代を足したものです。任意保険料・駐車場代・整備費用は含んでいません。
| 項目 | 年あたり | 内訳 |
|---|---|---|
| 自動車税 | 36,000 円 | 2019年10月以降に登録した場合 |
| 車検の法定費用 | 26,730 円 | 2年分を1年あたりに直した金額 |
| ガソリン代 | 147,826 円 | 年10,000km・WLTC 11.5 km/L・レギュラー全国平均 170.0円/L（2026-08-17 調査）で計算 |
| 合計 | 210,556 円 | 任意保険・駐車場・整備費用は含みません |
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