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レガシィの車検費用と維持費
スバル レガシィ（1.795〜2.498L・1,530〜1,710kg／14型式）の、車検で必ずかかる法定費用と、13年を超えたときに増える税金を、法令の税額表から計算しています。
車検で必ずかかる法定費用（2023年式・1,625kg・指定工場で受ける場合）
53,460円
- 自動車重量税（2年分）32,800 円
- 自賠責保険料（24か月）18,560 円
- 検査手数料（印紙代）2,100 円
このほかに、整備を頼む場合の点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先によって変わるため、ここには含めていません）。
初度登録年ごとの車検費用
車検の法定費用は、初度登録からの経過年数で変わります。13年を超えるまでは年式が違っても金額は同じで、13年・18年を超えたところで重量税が上がります（色のついた行）。
| 初度登録 | 次の車検 | 経過区分 | 重量税 | 自賠責 | 印紙代 | 法定費用の合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年6月 | 2029年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2025年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2024年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2023年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2022年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2021年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2020年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2019年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2018年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2017年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2016年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2015年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 45,600 | 18,560 | 2,100 | 66,260 |
| 2014年6月 | 2027年6月 | 13年経過 | 45,600 | 18,560 | 2,100 | 66,260 |
| 2013年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 45,600 | 18,560 | 2,100 | 66,260 |
※ 車両重量 1,625kg で計算しています。グレードによって重量が変わると重量税も変わります（下の一覧を参照）。
※ 自賠責保険料は2026年11月1日以降に保険期間が始まる契約から改定後の料率になります。
13年を超えると、いくら増えるか
2023年6月に初度登録したレガシィの場合
2036年4月から重課の対象
- 自動車税（毎年）43,500 → 51,700 円
- 重量税（車検ごと・2年分）32,800 → 45,600 円
- 13年目から5年間の増加額約 66,600 円
重課の判定は「13年目の誕生日」ではありません。初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。
すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。
すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）レガシィの自動車税（毎年かかる分）
| 区分 | 年額 | 条件 |
|---|---|---|
| 2019年10月以降に登録 | 43,500 円 | 排気量 2.1465L |
| 2019年9月以前に登録 | 45,000 円 | 排気量 2.1465L |
| 13年超の重課 | 51,700 円 | ガソリン車・LPG車。電気自動車やハイブリッド車は対象外 |
グレード・型式の一覧（14件）
車検証に書かれている型式で探してください。重量が変わると重量税が変わります。
| 型式 | 類別区分番号 | 排気量 | 車両重量 | 燃費(WLTC) | 重量税(2年) |
|---|---|---|---|---|---|
| DBA-BN9 | 1001、1005、1009 | 2.498 L | 1,530kg | 14.8 km/L | 32,800 円 |
| DBA-BN9 | 1002~1004、1006~1008、1010~1012 | 2.498 L | 1,540kg | 14.6 km/L | 32,800 円 |
| DBA-BN9 | 1013~1016 | 2.498 L | 1,540kg | 14.8 km/L | 32,800 円 |
| 4BA-BS9 | 2001~2016 | 2.498 L | 1,570kg | 12.6 km/L | 32,800 円 |
| DBA-BS9 | 1001~1016 | 2.498 L | 1,570kg | 14.6 km/L | 32,800 円 |
| DBA-BS9 | 1017~1024 | 2.498 L | 1,570kg | 14.8 km/L | 32,800 円 |
| DBA-BS9 | 1017~1024、1033、1035、1037、1039、1041、1043、1045、1047 | 2.498 L | 1,570kg | 14.8 km/L | 32,800 円 |
| 4BA-BT5 | 1.795 L | 1,680kg | 15.8 km/L | 32,800 円 | |
| 4BA-BT5 | 5001~5003、5005~5007 | 1.795 L | 1,680kg | 13.0 km/L | 32,800 円 |
| 4BA-BT5 | 5001~5008 | 1.795 L | 1,680kg | 15.8 km/L | 32,800 円 |
| 4BA-BT5 | 5001~5008、5009~5012 | 1.795 L | 1,680kg | 13.0 km/L | 32,800 円 |
| 4BA-BT5 | 5001~5008、5009~5013 | 1.795 L | 1,680kg | 13.0 km/L | 32,800 円 |
| 4BA-BT5 | 5001~5008、5009~5013、5014 | 1.795 L | 1,680kg | 13.0 km/L | 32,800 円 |
| 4BA-BT5 | 5004、5008 | 1.795 L | 1,710kg | 13.0 km/L | 32,800 円 |
レガシィのリコール・改善対策（18件）
国土交通省に届け出られた、この車種の型式が対象のリコール・改善対策です。対象かどうかは車検証の型式と車台番号で決まります。該当する場合の修理は無償です。
不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：229,843台／対象型式：DBA-BN9、DBA-BS9（この届出は他の車種19型式も対象）
不具合の状況
燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。
改善措置
全車両、低圧燃料ポンプを対策品と交換する。
不具合装置：ドライブシャフト／対象台数：135台／対象型式：4BA-BT5（この届出は他の車種5型式も対象）
不具合の状況
フロントドライブシャフトにおいて、製造工程における熱処理が不適切なため、アウターレースの表面に亀裂が発生し、強度が不足しているものがある。そのため、使用過程で亀裂が進展するとアウターレースが破損し動力伝達不良となり、最悪の場合、トランスファクラッチが損傷し、走行不能に至る。
改善措置
全車両、左右のフロントドライブシャフトを点検し、対象の製造ロット品についてはフロントドライブシャフトを良品に交換する。
不具合装置：その他(エンジン)／対象台数：95,484台／対象型式：4BA-BT5（この届出は他の車種2型式も対象）
不具合の状況
排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）に搭載したＥＧＲ圧力センサにおいて、排気ガスに対する耐力が不足していたため、排気ガスによる腐食からセンサ出力異常を起こし、警告灯点灯、加速不良に至ることがあり、最悪の場合、エンジンが始動できないおそれがある。
改善措置
全車両、ＥＧＲ圧力センサを対策品に交換し、エンジンコントロールユニットの制御プログラムを書き換える。
不具合装置：ドライブシャフト／対象台数：180台／対象型式：4BA-BT5（この届出は他の車種5型式も対象）
不具合の状況
フロントドライブシャフトにおいて、製造工程における熱処理が不適切なため、アウターレースの表面に亀裂が発生し、強度が不足しているものがある。そのため、使用過程で亀裂が進展するとアウターレースが破損し動力伝達不良となり、最悪の場合、トランスファクラッチが損傷し、走行不能に至る。
改善措置
全車両、左右のフロントドライブシャフトを点検し、対象の製造ロット品についてはフロントドライブシャフトを良品に交換する。
不具合装置：冷却装置／対象台数：12台／対象型式：4BA-BT5（この届出は他の車種2型式も対象）
不具合の状況
原動機の組立工程において、ウォーターパイプをエンジンに締結するボルトの締め付けが不足しているものがある。そのままの状態で使用を続けると当該ボルトが脱落しクーラントが漏れ、最悪の場合、排気管へかかり火災にいたるおそれがある。
改善措置
全車両、ウォーターパイプ締結ボルトを正規トルクで締め付ける。
不具合装置：その他(電気装置)／対象台数：51,613台／対象型式：4BA-BT5（この届出は他の車種3型式も対象）
不具合の状況
テレマティクスシステムの構成部品であるデータコミュニケーションモジュールにおいて、制御プログラムが不適切なため、車両製造後から一定期間経過後、通信機能が停止するものである。そのため、保安基準第４３条の８（事故自動緊急通報装置の基準）に適合しない。
改善措置
全車両、データコミュニケーションモジュールの制御プログラムを対策プログラムに書き換える。
不具合装置：シートベルト／対象台数：14台／対象型式：4BA-BS9、DBA-BN9、DBA-BS9（この届出は他の車種3型式も対象）
不具合の状況
交換修理用前席シートベルト巻取装置において、フォースリミッタ機構内部品の製造が不適切なため、形状不良のものがある。そのため、衝突時にフォースリミッタが作動した際、通常よりベルト引き出し量が増加し、最悪の場合、乗員の拘束力が弱まるおそれがある。
改善措置
対象の交換修理用部品に交換された車両について、座席ベルトの巻取装置を点検し、対象の製造ロット品については巻取装置を良品と交換する。
不具合装置：配線／対象台数：247,383台／対象型式：DBA-BN9、DBA-BS9（この届出は他の車種11型式も対象）
不具合の状況
電動パーキングブレーキ用のハーネスコネクタにおいて、樹脂材料の選定が不適切なため、融雪剤等の影響からコネクタが割れることがある。そのため、車両振動等によりハーネスコネクタが抜け、警告灯を点灯させ電動パーキングブレーキが作動しない、または解除できなくなるおそれがある。
改善措置
全車両、ハーネスコネクタを点検し、対象であれば抜け止めクリップを装着する。
不具合装置：排ガス減少装置／対象台数：52,841台／対象型式：4BA-BT5（この届出は他の車種2型式も対象）
不具合の状況
排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）に搭載したＥＧＲ圧力センサにおいて、排気ガスに対する耐力が不足していたため、排気ガスによる腐食からセンサ出力異常を起こし、警告灯点灯、加速不良に至ることがあり、最悪の場合、エンジンが始動できないおそれがある。
改善措置
全車両、ＥＧＲ圧力センサを対策品に交換し、エンジンコントロールユニットの制御プログラムを書き換える。
不具合装置：前照灯／対象台数：705台／対象型式：DBA-BN9、DBA-BS9
不具合の状況
右側ヘッドランプにおいて、製造工程が不適切なため、ヘッドランプ内部に塗布した接着剤が、内部構成部品である光源ユニット付近に垂れ落ち、光源ユニットの左右方向の動きが妨げられているものがある。そのため、前照灯レベラー作動角不良や、使用過程での光軸ずれが発生し、保安基準第３２条（前照灯の基準）に適合しなくなるおそれがある。
改善措置
全車両、右側ヘッドランプを点検し、異常が認められた場合は、右側ヘッドランプを良品に交換する。
不具合装置：その他(その他)／対象台数：100,764台／対象型式：DBA-BN9、DBA-BS9（この届出は他の車種20型式も対象）
不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、完成検査工程における合否判定が不明確な可能性があるため、道路運送車両の保安基準に関する検査が適切に行われていなかった。
改善措置
全車両、指定整備工場において点検および自動車検査員による確認を行う。道路運送車両の保安基準に関する不具合が認められた場合は是正する。
不具合装置：燃料計／対象台数：8,645台／対象型式：DBA-BN9、DBA-BS9
不具合の状況
コンビネーションメータにおいて、コントロールユニットの演算プログラムが不適切なため、燃料残量警告灯が規定の残量で点灯せず、メータ内ディスプレイにも過大な航続可能距離を表示することがある。そのため、運転者が航続可能と認識し運行を続けた場合、燃料が無くなり、車両が停止するおそれがある。
改善措置
全車両、コンビネーションメータのコントロールユニットの演算プログラムを対策プログラムに書き換える。
不具合装置：その他(その他)／対象台数：6,124台／対象型式：DBA-BN9、DBA-BS9（この届出は他の車種17型式も対象）
不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、完成検査工程における合否判定が不明確な可能性があるため、道路運送車両の保安基準に関する検査が適切に行われていなかった。
改善措置
全車両、指定整備工場において点検および自動車検査員による確認を行う。道路運送車両の保安基準に関する不具合が認められた場合は是正する。
不具合装置：その他(その他)／対象台数：27,066台／対象型式：DBA-BN9、DBA-BS9（この届出は他の車種17型式も対象）
不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、所定の教育を受けずに登用された完成検査員が合否判定を行ったものが認められたため、道路運送車両の保安基準に関する検査が適切に行われていなかった。
改善措置
全車両、指定整備工場において点検および自動車検査員による確認を行う。道路運送車両の保安基準に関する不具合が認められた場合は是正する。
不具合装置：その他(その他)／対象台数：390,222台／対象型式：DBA-BN9、DBA-BS9（この届出は他の車種40型式も対象）
不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、完成検査員に任命されていない検査員が合否判定を行ったものが認められたため、道路運送車両の保安基準に関する検査が適切に行われていなかった。
改善措置
全車両、指定整備工場において点検および自動車検査員による確認を行う。道路運送車両の保安基準に関する不具合が認められた場合は是正する。
不具合装置：その他(車枠車体)／対象台数：129台／対象型式：DBA-BN9（この届出は他の車種2型式も対象）
不具合の状況
トランクヒンジのガスステー取付け部のボールスタッドにおいて、製造が不適切であったため亀裂が生じているものがある。そのため、トランクリッドの開閉操作の繰り返しによって、ボールスタッドが破損し、トランクリッドを保持できなくなるおそれがある。
改善措置
全車両、当該トランクヒンジを良品に交換する。
不具合装置：コンピュータ(制御装／対象台数：63,598台／対象型式：DBA-BN9、DBA-BS9（この届出は他の車種3型式も対象）
不具合の状況
ＶＤＣ（ビークルダイナミクスコントロール）ユニットにおいて、電動パーキングブレーキ制御プログラムが不適切なため、車両駐車時に電動パーキングブレーキを作動させ、一定時間後にイグニッションスイッチをオフからオンに操作すると、電動パーキングブレーキのモータが作動し続けることがある。そのため、当該モータが損傷し、電動パーキングブレーキが解除できなくなるおそれがある。
改善措置
全車両、ＶＤＣユニットの制御プログラムを書き換える。
不具合装置：コンピュータ(制御装／対象台数：68,557台／対象型式：DBA-BN9、DBA-BS9（この届出は他の車種5型式も対象）
不具合の状況
運転支援装置の一部において、故障検出プログラムが不適切なため、ブレーキランプスイッチが故障した際に、故障の検出に時間を要する場合がある。そのため、「アイサイトが利用できない」旨の警告が表示されないとともに、衝突被害軽減等のブレーキがかからないおそれがある。
改善措置
全車両、運転支援装置の制御プログラムを書き換える。
自分の車が対象かは、車検証の車台番号で確認できます。国土交通省のリコール情報検索、または購入した販売店・メーカーの相談窓口で確認してください。
レガシィに報告されている不具合（69件）
| 受付 | 装置 | 走行距離 | 内容 |
|---|---|---|---|
| 2026/04 | その他 | — | 純正ＣＤプレーヤーにおいてメディア（ＣＤ／ＤＶＤ）の排出が不可能となる動作不全が恒常的に発生している。 |
| 2026/01 | 緩衝装置 | 70,000km | ５０ｋｍ／ｈ～６０ｋｍ／ｈで走行中、ふらつき左に寄りすぎて、縁石を乗り越えたところ、タイヤはパンクしてなく、車体の外観はほぼ無傷であったが左フロントサスペンションのストラットとナックル接続部が曲がり、走行不能になった。 |
| 2025/08 | 乗車装置 | 30,500km | シートベンチレーションをＯＮにしたところシート内部から大きな異音がした。 |
| 2025/07 | 車枠・車体 | 10,000km | 助手席側フロアマット下部のマットが浸水していた。ディーラーで確認した結果、ドア防水の不備と判った。 |
| 2025/06 | 保安灯火 | 26,000km | スキー場の駐車場に一晩駐車後、翌日乗車した際にフロントガラスの内側が割れていた。レインセンサー付近を中心に放射状に亀裂が大きく入っていた。 |
| 2024/12 | 制動装置 | 66,000km | 朝にエンジン始動時にブレーキペダルが固くなっており強く踏み込まない始動できない。ディーラーで点検したところ、マスターバックの不具合と言われた。 |
| 2024/11 | その他 | — | アイサイトのツーリングアシスト機能（レーンキープ機能）使用時、車両が車線左に寄る。【ＡＳＶ検索対象】 |
| 2024/10 | 走行装置 | 945km | ３週間程停車状態後の初めての走行時にゴトゴト異音が発生する。 |
| 2024/08 | 制動装置 | 75,000km | ブレーキブースターの負圧漏れにより、ブレーキペダルが踏み込めなくなり、エンジンが始動できなくなった。 |
| 2024/07 | 燃料装置 | 80,000km | 一般道を走行中、アクセルペダルを踏み込んでもパワーが追従せず、エンジンがガタガタ震えだし、エンジン回転が非常に不安定になったのちにエンストした。惰性で路肩に車を停め、牽引を依頼した。ディーラーで確認したところ、燃料ポンプの音がしないため、燃料ポンプの不具合である可能性が高いと診断された。 |
| 2024/06 | その他 | — | エアコンのコンプレッサーが作動した時に、ひどい振動が発生して車室内に伝わる。 |
| 2024/02 | 車枠・車体 | — | 走行中、運転席側Ｂピラーのシートベルトのアジャスター付近からカチカチという金属同士が振動等により微かに接触しているような音が出る。 |
| 2023/11 | 動力伝達 | 60km | トランスミッションの異常の警報音がなった。 |
| 2023/07 | 制動装置 | 54,000km | １日程度、エンジンを切った状態で置いておくと、ブレーキマスターバッグの気密が抜けて、次の始動時にブレーキペダルの踏み応えが固くなる。 |
| 2023/06 | 制動装置 | — | ３月ごろ、高速道路を走行時に本線の横にＥＴＣゲートが有る場所で突然自動ブレーキがかかり車が減速した。ディーラーで車に不具合が無いと診断されたことから使用を継続していたところ６月に一般道を５０ｋｍ／ｈで走行中に突然自動ブレーキが作動したため、むち打ちになった。【ＡＳＶ検索対象】 |
報告の多い装置：制動装置（21件）／エンジン（13件）／その他（10件）／動力伝達（8件）／緩衝装置（5件）
気になる症状は車検・点検で見てもらう法定費用は同じ。整備の内容と工賃で差がつきます／楽天Car車検（外部サイト）維持費の目安（1年あたり）
自動車税と、車検の法定費用を1年あたりに直した金額、ガソリン代を足したものです。任意保険料・駐車場代・整備費用は含んでいません。
| 項目 | 年あたり | 内訳 |
|---|---|---|
| 自動車税 | 43,500 円 | 2019年10月以降に登録した場合 |
| 車検の法定費用 | 26,730 円 | 2年分を1年あたりに直した金額 |
| ガソリン代 | 116,438 円 | 年10,000km・WLTC 14.6 km/L・レギュラー全国平均 170.0円/L（2026-08-17 調査）で計算 |
| 合計 | 186,668 円 | 任意保険・駐車場・整備費用は含みません |
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