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Q8 55 TFSI quattro air susの車検費用と維持費
アウディ Q8 55 TFSI quattro air sus（2.994L・2,160〜2,210kg／5型式）の、車検で必ずかかる法定費用と、13年を超えたときに増える税金を、法令の税額表から計算しています。
車検で必ずかかる法定費用（2023年式・2,170kg・指定工場で受ける場合）
61,660円
- 自動車重量税（2年分）41,000 円
- 自賠責保険料（24か月）18,560 円
- 検査手数料（印紙代）2,100 円
このほかに、整備を頼む場合の点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先によって変わるため、ここには含めていません）。
初度登録年ごとの車検費用
車検の法定費用は、初度登録からの経過年数で変わります。13年を超えるまでは年式が違っても金額は同じで、13年・18年を超えたところで重量税が上がります（色のついた行）。
| 初度登録 | 次の車検 | 経過区分 | 重量税 | 自賠責 | 印紙代 | 法定費用の合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年6月 | 2029年6月 | 13年未満 | 41,000 | 18,560 | 2,100 | 61,660 |
| 2025年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 41,000 | 18,560 | 2,100 | 61,660 |
| 2024年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 41,000 | 18,560 | 2,100 | 61,660 |
| 2023年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 41,000 | 18,560 | 2,100 | 61,660 |
| 2022年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 41,000 | 18,560 | 2,100 | 61,660 |
| 2021年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 41,000 | 18,560 | 2,100 | 61,660 |
| 2020年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 41,000 | 18,560 | 2,100 | 61,660 |
| 2019年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 41,000 | 18,560 | 2,100 | 61,660 |
| 2018年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 41,000 | 18,560 | 2,100 | 61,660 |
| 2017年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 41,000 | 18,560 | 2,100 | 61,660 |
| 2016年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 41,000 | 18,560 | 2,100 | 61,660 |
| 2015年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 57,000 | 18,560 | 2,100 | 77,660 |
| 2014年6月 | 2027年6月 | 13年経過 | 57,000 | 18,560 | 2,100 | 77,660 |
| 2013年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 57,000 | 18,560 | 2,100 | 77,660 |
※ 車両重量 2,170kg で計算しています。グレードによって重量が変わると重量税も変わります（下の一覧を参照）。
※ 自賠責保険料は2026年11月1日以降に保険期間が始まる契約から改定後の料率になります。
13年を超えると、いくら増えるか
2023年6月に初度登録したQ8 55 TFSI quattro air susの場合
2036年4月から重課の対象
- 自動車税（毎年）50,000 → 58,600 円
- 重量税（車検ごと・2年分）41,000 → 57,000 円
- 13年目から5年間の増加額約 75,000 円
重課の判定は「13年目の誕生日」ではありません。初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。
すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。
すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）Q8 55 TFSI quattro air susの自動車税（毎年かかる分）
| 区分 | 年額 | 条件 |
|---|---|---|
| 2019年10月以降に登録 | 50,000 円 | 排気量 2.994L |
| 2019年9月以前に登録 | 51,000 円 | 排気量 2.994L |
| 13年超の重課 | 58,600 円 | ガソリン車・LPG車。電気自動車やハイブリッド車は対象外 |
グレード・型式の一覧（5件）
車検証に書かれている型式で探してください。重量が変わると重量税が変わります。
| 型式 | 類別区分番号 | 排気量 | 車両重量 | 燃費(WLTC) | 重量税(2年) |
|---|---|---|---|---|---|
| 3AA-F1DCBA | 車両重量2,160~2,200kgの全類別 | 2.994 L | 2,160kg | 9.2 km/L | 41,000 円 |
| 3AA-F1DCBA | ― | 2.994 L | 2,170kg | 9.5 km/L | 41,000 円 |
| 3AA-F1DCBL | ― | 2.994 L | 2,170kg | 9.6 km/L | 41,000 円 |
| AAA-F1DCBA | ― | 2.994 L | 2,170kg | 10.3 km/L | 41,000 円 |
| 3AA-F1DCBA | 車両重量2,110~2,220kgの全類別 | 2.994 L | 2,210kg | 9.2 km/L | 41,000 円 |
Q8 55 TFSI quattro air susのリコール・改善対策（9件）
国土交通省に届け出られた、この車種の型式が対象のリコール・改善対策です。対象かどうかは車検証の型式と車台番号で決まります。該当する場合の修理は無償です。
不具合装置：その他(保安灯火)／対象台数：7,087台／対象型式：3AA-F1DCBA、3AA-F1DCBL、AAA-F1DCBA（この届出は他の車種18型式も対象）
不具合の状況
ドライバーアシストシステムコントロールユニットにおいて、制御プログラムが不適切なため、カメラ映像信号の伝送が途切れることがある。そのため、サラウンドビューカメラの映像が映らなくなり、車両の直左映像が確認できず、保安基準に適合しないおそれがある。
改善措置
全車両、ドライバーアシストシステムコントロールユニットのプログラムを対策プログラムに書き換える。
不具合装置：スピードメータ／対象台数：1,716台／対象型式：3AA-F1DCBA（この届出は他の車種21型式も対象）
不具合の状況
運転者席の液晶ディスプレイ（バーチャルコックピット）の制御プログラムにおいて、設計検討が不十分なため、走行中の振動等により内部のケーブル抵抗値が増加することにより、ディスプレイを制御するプログラムが故障と検知することがある。そのため、速度計、総走行距離計及びエアバッグ警告灯等が表示されないおそれがある。
改善措置
全車両、当該制御プログラムを対策プログラムに書き換える。
不具合装置：コンピュータ(かじ取／対象台数：6,536台／対象型式：3AA-F1DCBA（この届出は他の車種26型式も対象）
不具合の状況
ドライバーアシストシステムコントロールユニットにおいて、ソフトウェア開発時の検証が不十分だったため、アクティブレーンアシスト作動時に、車線区分線を超える前にステアリング操作の介入が行われた際、インフォテイメントディスプレに表示される最低警告表示時間が保安基準に適合していない。
改善措置
全車両、ドライバーアシストシステムコントロールユニットのプログラムを対策プログラムに書き換える。
不具合装置：その他(その他)／対象台数：4,454台／対象型式：3AA-F1DCBA（この届出は他の車種3型式も対象）
不具合の状況
三角停止表示板において、製造管理が不適切なため、反射性の技術基準を満たさないおそれがある。
改善措置
全車両、三角停止表示板の部品番号を確認し、該当する者は良品と交換する。
不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：1,568台／対象型式：3AA-F1DCBA、AAA-F1DCBA（この届出は他の車種4型式も対象）
不具合の状況
燃料タンク内に組み付けられている燃料供給ユニットにおいて、内部部品の強度が不足しているため、燃圧変動により、当該部品が走行中に破損することがある。破損した部品によりユニット内のゴムシールが損傷し、エンジンへの燃料供給圧力が低下することにより警告灯が点灯するおそれがある。ゴムシールの損傷の程度によっては、エンジンの出力低下や、最悪の場合、走行不能となるおそれがある。
改善措置
全車両、燃料供給ユニットを対策品と交換する。
不具合装置：タイヤ／対象台数：1,149台／対象型式：3AA-F1DCBA（この届出は他の車種46型式も対象）
不具合の状況
外－３２７６（令和３年９月２２日付け）のリコール届出において、作業指示が不適切なため、リヤサスペンションアームを固定するナットを交換後にアライメント調整がされていないことがある。そのため、タイヤが早期に摩耗し、最悪の場合、異常摩耗によりタイヤがパンクするおそれがある。
改善措置
全車両、アライメント点検をして必要に応じて調整する。また、タイヤに異常摩耗が発生している場合は新品に交換する。
不具合装置：緩衝アーム/ロッド／対象台数：1,896台／対象型式：3AA-F1DCBA（この届出は他の車種48型式も対象）
不具合の状況
緩衝装置において、リヤサスペンションアームを固定するナットの材料が不適切なため、早期に腐食割れが生じるものがある。そのため、アーム固定部のネジが緩むことでがたつき、異音が発生し、最悪の場合、ハンドル操作が正常に行えなくなるおそれがある。
改善措置
全車両、該当するナットを良品に交換する。また、ボルト側ネジ部やアーム類に損傷が生じている場合は新品に交換する。
不具合装置：コンピュータ(エンジ／対象台数：947台／対象型式：AAA-F1DCBA（この届出は他の車種1型式も対象）
不具合の状況
エンジンコントロールユニットにおいて、プログラムが不適切なため、特定の条件下で窒素酸化物（ＮＯｘ）の排出量が増加するおそれがある。
改善措置
全車両、エンジンコントロールユニットのプログラムを対策プログラムに書き換える。
不具合装置：その他(動力伝達)／対象台数：55台／対象型式：AAA-F1DCBA
不具合の状況
オートマチックトランスミッションオイルラインにおいて、製造時の材料配合が不適切なため、適切に摩擦溶着されていないものがある。そのため、当該ラインの接続部が外れ、トランスミッションオイルがもれて、最悪の場合、路面に流れたオイルにより後続車両に事故が発生するおそれがある。
改善措置
全車両、オートマチックトランスミッションオイルラインの製造日を確認し、交換対象の場合はオイルラインを良品に交換する。
自分の車が対象かは、車検証の車台番号で確認できます。国土交通省のリコール情報検索、または購入した販売店・メーカーの相談窓口で確認してください。
Q8 55 TFSI quattro air susに報告されている不具合（1件）
| 受付 | 装置 | 走行距離 | 内容 |
|---|---|---|---|
| 2025/03 | 電気装置 | 50,000km | 電圧低下警告灯点灯後にエンストし再始動不能になった。ディーラーで確認した結果、スターターオルタネーターの交換修理が必要と診断された。 |
報告の多い装置：電気装置（1件）
気になる症状は車検・点検で見てもらう法定費用は同じ。整備の内容と工賃で差がつきます／楽天Car車検（外部サイト）維持費の目安（1年あたり）
自動車税と、車検の法定費用を1年あたりに直した金額、ガソリン代を足したものです。任意保険料・駐車場代・整備費用は含んでいません。
| 項目 | 年あたり | 内訳 |
|---|---|---|
| 自動車税 | 50,000 円 | 2019年10月以降に登録した場合 |
| 車検の法定費用 | 30,830 円 | 2年分を1年あたりに直した金額 |
| ガソリン代 | 178,947 円 | 年10,000km・WLTC 9.5 km/L・レギュラー全国平均 170.0円/L（2026-08-17 調査）で計算 |
| 合計 | 259,777 円 | 任意保険・駐車場・整備費用は含みません |
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