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GLB 200 dの車検費用と維持費
メルセデス・ベンツ GLB 200 d（1.949L・1,710〜1,800kg／6型式）の、車検で必ずかかる法定費用と、13年を超えたときに増える税金を、法令の税額表から計算しています。
車検で必ずかかる法定費用（2023年式・1,775kg・指定工場で受ける場合）
53,460円
- 自動車重量税（2年分）32,800 円
- 自賠責保険料（24か月）18,560 円
- 検査手数料（印紙代）2,100 円
このほかに、整備を頼む場合の点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先によって変わるため、ここには含めていません）。
初度登録年ごとの車検費用
車検の法定費用は、初度登録からの経過年数で変わります。13年を超えるまでは年式が違っても金額は同じで、13年・18年を超えたところで重量税が上がります（色のついた行）。
| 初度登録 | 次の車検 | 経過区分 | 重量税 | 自賠責 | 印紙代 | 法定費用の合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年6月 | 2029年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2025年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2024年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2023年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2022年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2021年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2020年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2019年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2018年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2017年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2016年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2015年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 45,600 | 18,560 | 2,100 | 66,260 |
| 2014年6月 | 2027年6月 | 13年経過 | 45,600 | 18,560 | 2,100 | 66,260 |
| 2013年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 45,600 | 18,560 | 2,100 | 66,260 |
※ 車両重量 1,775kg で計算しています。グレードによって重量が変わると重量税も変わります（下の一覧を参照）。
※ 自賠責保険料は2026年11月1日以降に保険期間が始まる契約から改定後の料率になります。
13年を超えると、いくら増えるか
2023年6月に初度登録したGLB 200 dの場合
2036年4月から重課の対象
- 自動車税（毎年）36,000 → 45,400 円
- 重量税（車検ごと・2年分）32,800 → 45,600 円
- 13年目から5年間の増加額約 72,600 円
重課の判定は「13年目の誕生日」ではありません。初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。
すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。
すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）GLB 200 dの自動車税（毎年かかる分）
| 区分 | 年額 | 条件 |
|---|---|---|
| 2019年10月以降に登録 | 36,000 円 | 排気量 1.949L |
| 2019年9月以前に登録 | 39,500 円 | 排気量 1.949L |
| 13年超の重課 | 45,400 円 | ガソリン車・LPG車。電気自動車やハイブリッド車は対象外 |
グレード・型式の一覧（6件）
車検証に書かれている型式で探してください。重量が変わると重量税が変わります。
| 型式 | 類別区分番号 | 排気量 | 車両重量 | 燃費(WLTC) | 重量税(2年) |
|---|---|---|---|---|---|
| 3DA-247612M | 0012,0014,0022 | 1.949 L | 1,710kg | 17.5 km/L | 32,800 円 |
| 3DA-247612M | 0016,0026 | 1.949 L | 1,740kg | 17.5 km/L | 32,800 円 |
| 3DA-247612M | 0024 | 1.949 L | 1,770kg | 17.5 km/L | 32,800 円 |
| 3DA-247612M | 0018 | 1.949 L | 1,780kg | 17.5 km/L | 32,800 円 |
| 3DA-247612M | 0018,0028 | 1.949 L | 1,780kg | 17.5 km/L | 32,800 円 |
| 3DA-247612M | 0028 | 1.949 L | 1,800kg | 17.5 km/L | 32,800 円 |
GLB 200 dのリコール・改善対策（13件）
国土交通省に届け出られた、この車種の型式が対象のリコール・改善対策です。対象かどうかは車検証の型式と車台番号で決まります。該当する場合の修理は無償です。
不具合装置：その他(乗車装置)／対象台数：47,991台／対象型式：3DA-247612M（この届出は他の車種40型式も対象）
不具合の状況
インストルメントクラスタの制御プログラムが不適切なため、リアフォグランプの作動を示す識別表示が正しくなく、協定規則第１２１号の要件に適合しない。
改善措置
全車両、インストルメントクラスタの制御プログラムを対策されたプログラムに書き換える。
不具合装置：パワーステアリング／対象台数：112,261台／対象型式：3DA-247612M（この届出は他の車種55型式も対象）
不具合の状況
右ハンドル車の電動パワーステアリングにおいて、制御プログラムが不適切なため、電動パワーステアリングシステムに故障が発生した場合、パワーアシストが作動しなくなることや、ステアリングに振動が発生することで、最悪の場合、操舵ができなくなるおそれがある。
改善措置
全車両、電動パワーステアリングコントロールユニットの制御プログラムを対策プログラムに書き換える。
不具合装置：その他(エンジン)／対象台数：34,238台／対象型式：3DA-247612M（この届出は他の車種11型式も対象）
不具合の状況
４気筒ディーゼルエンジンのチャージエアディストリビュータにおいて、吸気経路を制御するクランクアーム機構への潤滑剤塗布が不適切なため、潤滑不良によるガイドの摩耗で接続が外れ、吸気経路が制御できなくなることがある。そのため、システムがこれを検知してエンジン警告灯（ＭＩＬ）が点灯し、出力が制限され、最悪の場合、排出ガスが悪化し、排出量が基準値を満足しなくなるおそれがある。
改善措置
全車両、接続が外れないようにクランクアーム機構にブラケットを装着する。
不具合装置：コンピュータ(エンジ／対象台数：22,659台／対象型式：3DA-247612M（この届出は他の車種16型式も対象）
不具合の状況
エンジンコントロールユニットにおいて、故障診断プログラムが不適切なため、空気流量計や低圧排気ガス循環バルブが故障した際に、エンジン警告灯（ＭＩＬ）が正しく点灯しないことがある。そのため、故障時の制御が行われないことで、最悪の場合、排出ガスが基準値を超えるおそれがある。
改善措置
全車両、エンジンコントロールユニットの制御プログラムを対策プログラムに書き換える。
不具合装置：ブローバイ装置／対象台数：16,690台／対象型式：3DA-247612M（この届出は他の車種7型式も対象）
不具合の状況
エンジンのブローバイガス還元装置において、オイルセパレータの設計が不適切なため、ブローバイガスの中に含まれるオイル成分が吸気系に流入してエアマスメータに付着し堆積することがある。そのため、正確な吸入空気量が測定できなくなることでエンジン警告灯（ＭＩＬ）が点灯して出力が低下し、最悪の場合、エンジンがフェイルセーフモード（低速一定回転）になり、排出ガスが基準値を超えるおそれがある。
改善措置
全車両、オイルセパレータを対策品に、エアマスメータを新品にそれぞれ交換する。
不具合装置：車体／対象台数：4,763台／対象型式：3DA-247612M（この届出は他の車種5型式も対象）
不具合の状況
フロントアクスルの一体型キャリアにおいて、防錆処理が不適切なため腐食に対する耐用年数が低いものがある。そのため、年数が経過すると強度が低下することで部分的な破損が発生し、最悪の場合、操舵が不能になるおそれがある。
改善措置
全車両、一体型キャリアの錆を点検する。錆が基準よりも生じている場合は一体型キャリアを交換し、基準以下の場合は、防錆剤を塗布する。
不具合装置：コンピュータ(制御装／対象台数：14台／対象型式：3DA-247612M
不具合の状況
ＥＳＰコントロールユニット（横滑り防止装置）において、車両組立工場内での取り扱いが不適切なため、外装が変形しているものがある。そのため、気密性能が低下することで水分が浸入し、電気的故障が発生して警告灯の点灯と共に横滑り防止機能やＡＢＳの作動が停止し、最悪の場合、内部で短絡が発生して火災に至るおそれがある。
改善措置
全車両、ＥＳＰコントロールユニットを良品に交換する。
不具合装置：エンジン本体／対象台数：13台／対象型式：3DA-247612M（この届出は他の車種2型式も対象）
不具合の状況
クランクシャフトにおいて、製造時の作業が不適切なため、十分な強度を有していないものがある。そのため、エンジンの負荷が高い状況において、クランクシャフトの耐久性が損なわれる可能性があり、クランクシャフトが破損することでエンジンストールが発生し、最悪の場合、走行不能に至るおそれがある。
改善措置
全車両、エンジンを交換する。
不具合装置：後写鏡／対象台数：24,132台／対象型式：3DA-247612M（この届出は他の車種38型式も対象）
不具合の状況
画像表示装置（カーナビのモニタ）において、ＭＢＵＸマルチメディアシステムの制御プログラムが不適切なため、起動時に何も表示しない、あるいは、起動後に再起動し数秒間画像表示が途絶えることがある。そのため、画像表示装置による直前直左視界の確認ができないおそれがある。
改善措置
全車両、ＭＢＵＸマルチメディアシステムの制御プログラムを対策仕様に書き換える。
不具合装置：その他(電気装置)／対象台数：34台／対象型式：3DA-247612M（この届出は他の車種1型式も対象）
不具合の状況
前席左右のフットウォールにおいて、パネル合わせ部のシーリング処理作業が不適切なため、車室内に雨水が浸入するものがある。そのため、床下が浸水して電気配線に腐食や短絡が発生し、最悪の場合、走行中にエンジンが停止するおそれがある。
改善措置
全車両、シーリングを追加する。なお、雨水の浸入によって部品に損傷等が発生している場合は、当該部品を新品に交換する。
不具合装置：車体／対象台数：116台／対象型式：3DA-247612M（この届出は他の車種1型式も対象）
不具合の状況
テールゲート上部のサイドスポイラにおいて、製造時の組み付けが不適切なため、適切に固定されていないものがある。そのため、浮きが生じて固定が外れ、最悪の場合、走行時に脱落して他の交通の妨げになるおそれがある。
改善措置
全車両、サイドスポイラの固定状態を点検し、不十分なものは新品に交換する。
不具合装置：車体／対象台数：47台／対象型式：3DA-247612M
不具合の状況
フロント左右のホイールアーチカバーにおいて、製造時の組み付けが不適切なため、適切に固定されていないものがある。そのため、浮きが生じて固定が外れ、最悪の場合、走行時に脱落して他の交通の妨げになるおそれがある。
改善措置
全車両、ホイールアーチカバーの固定状態を点検し、不十分なものは組付け直す。
不具合装置：車体／対象台数：135台／対象型式：3DA-247612M（この届出は他の車種1型式も対象）
不具合の状況
テールゲート上部のリアスポイラにおいて、構成部品製造時の溶着が不適切なため、適切に固定されていない、またはずれて固定されているものがある。そのため、浮きが生じ、またはテールゲートを開いたときにルーフに干渉し固定が外れ、最悪の場合、走行時に脱落して他の交通の妨げになるおそれがある。
改善措置
全車両、リアスポイラの固定状態を点検し、不十分なものは修正する、または良品に交換する。
自分の車が対象かは、車検証の車台番号で確認できます。国土交通省のリコール情報検索、または購入した販売店・メーカーの相談窓口で確認してください。
GLB 200 dに報告されている不具合（2件）
| 受付 | 装置 | 走行距離 | 内容 |
|---|---|---|---|
| 2022/03 | かじ取り | 8,800km | 直進道路を走行中、アクセルを抜くとステアリングが左に傾き、ステアリングホイールをしっかり保持していないと車線を逸脱する。ディーラーでパワーステアリング制御ソフトの初期化を行い、アクセルを抜くとステアリングが左に傾くという症状は改善したが、依然として、直進時、ステアリングホイールは僅かに左に傾いている。停止するとハンドルは中立位置に戻る。不具合発生時、アクティブステアリングアシストはオフになっている。 |
| 2020/11 | 制動装置 | 1,880km | 下り坂を６０～７０ｋｍ／ｈで走行中、急カーブのため、強めにブレーキをかけようとしたところ、ペダルが踏み抜けたような感触でブレーキが効かず、車がスーッと流れてしまったが、再度、渾身の力でブレーキペダルを踏みなおしたところ、減速し間一髪で事故を免れた。その時の警告表示は一切なく、その後は、ブレーキは通常通り作動した。 |
報告の多い装置：かじ取り（1件）／制動装置（1件）
気になる症状は車検・点検で見てもらう法定費用は同じ。整備の内容と工賃で差がつきます／楽天Car車検（外部サイト）維持費の目安（1年あたり）
自動車税と、車検の法定費用を1年あたりに直した金額、ガソリン代を足したものです。任意保険料・駐車場代・整備費用は含んでいません。
| 項目 | 年あたり | 内訳 |
|---|---|---|
| 自動車税 | 36,000 円 | 2019年10月以降に登録した場合 |
| 車検の法定費用 | 26,730 円 | 2年分を1年あたりに直した金額 |
| ガソリン代 | 97,142 円 | 年10,000km・WLTC 17.5 km/L・レギュラー全国平均 170.0円/L（2026-08-17 調査）で計算 |
| 合計 | 159,872 円 | 任意保険・駐車場・整備費用は含みません |
同じメーカーの車種
