C180の車検費用と維持費

整備費用はここには含まれていません。法定費用は全国どこで受けても同じ金額ですが、点検・整備料と代行手数料は依頼先で変わります。同じ車でも数万円の差が出ます。

2024/08/22　リコール（届出番号 1238540）
不具合装置：配線／対象台数：142台／対象型式：5AA-206041C（この届出は他の車種4型式も対象）

不具合の状況
助手席足元にあるプレヒューズボックスにおいて、製造時の組付けが不適切なため電源配線を取り付けるナットが規定トルクで締め付けられていないものがある。そのため、走行時の振動等で当該ナットが緩み電源が遮断されて駆動システムが停止し、走行できなくなることがある。または、当該部の電気抵抗が増加して、発熱することで周囲の部品が溶損し、最悪の場合、火災に至るおそれがある。

改善措置
全車両、プレヒューズボックスのナットの締め付けトルクを点検する。なお、緩みがある場合は配線の接触面を点検し、損傷や周囲に溶損がある場合は、関連する部品を新品に交換する。

2024/05/16　リコール（届出番号 1238020）
不具合装置：ヒューズ／対象台数：5,085台／対象型式：5AA-206041C（この届出は他の車種40型式も対象）

不具合の状況
電源ヒューズにおいて、製造が不適切なためヒューズエレメント部に亀裂が入っている、もしくははんだが剥がれているものがある。そのため、亀裂が入っている場合は使用過程での走行振動等によりヒューズエレメントが断線し、ＳＲＳシステムの機能停止やメータパネル等が消灯する。最悪の場合、駆動力が失われ走行不能になるおそれがある。また、はんだが剥がれている場合は、ヒューズ回路内に短絡が発生するとヒューズが機能しないため短絡箇所の周囲が溶損し、最悪の場合、火災に至るおそれがある。

改善措置
全車両、当該ヒューズが含まれるヒューズボックスを対策品に交換する。

2024/03/26　リコール（届出番号 1237800）
不具合装置：車体／対象台数：198台／対象型式：DBA-205040C（この届出は他の車種46型式も対象）

不具合の状況
車体に接着で取り付けられているルーフパネルにおいて、使用過程にて修理を行った際の作業指示が不適切なため、適切な接着強度で修理されていないものがある。そのため、走行風などで剥離が進み、最悪の場合、走行中に剥がれ飛ぶことで他の交通の妨げになるおそれがある。

改善措置
全車両、新品のルーフパネルを使用して改定された修理の作業指示書に従って適切な接着方法で装着しなおす。

2024/03/26　リコール（届出番号 1237790）
不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：5,390台／対象型式：5AA-206041C（この届出は他の車種41型式も対象）

不具合の状況
燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、製造が不適切なため燃料によって膨潤して変形するものがある。そのため、インペラがポンプハウジングと接触することで燃料ポンプが作動不良を起こし、最悪の場合、走行中にエンストするおそれがある。

改善措置
全車両、燃料供給モジュールを対策品の燃料ポンプが組み込まれている燃料供給モジュールに交換する。

2023/09/28　リコール（届出番号 1236850）
不具合装置：配線／対象台数：1,032台／対象型式：5AA-206041C（この届出は他の車種4型式も対象）

不具合の状況
エンジンルーム内や床下の１２Ｖ，　４８Ｖアース配線において、製造時の組付けが不適切なため、ボディーアースのターミナルポイントにナットが規定トルクで締め付けられていないものがありる。そのため、走行時の振動等で当該ナットが緩み電気抵抗が増加して、発熱することで周囲の部品が溶損し、最悪の場合、火災に至るおそれがある。

改善措置
全車両、エンジンルーム内や床下の１２Ｖ，　４８Ｖアース配線のナットの緩みを点検する。緩みがある場合はアース配線やナットの接触面を点検し規定トルクで締め付けなおす。なお、接触面に損傷がある場合や、周囲に溶損がある場合は、関連する部品を新品に交換する。

2023/07/27　リコール（届出番号 1236610）
不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：17,266台／対象型式：5AA-206041C（この届出は他の車種64型式も対象）

不具合の状況
燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、製造が不適切なため燃料によって膨潤して変形するものがある。そのため、インペラがポンプハウジングと接触することで燃料ポンプが作動不良を起こし、最悪の場合、走行中にエンストするおそれがある。

改善措置
全車両、燃料供給モジュールを対策品の燃料ポンプが組み込まれている燃料供給モジュールに交換する。

2023/07/04　改善対策（届出番号 2206680）
不具合装置：その他(その他)／対象台数：11,713台／対象型式：5AA-206041C（この届出は他の車種16型式も対象）

不具合の状況
運転支援システムにおいて、衝突被害軽減ブレーキが特定の状況で過敏に反応する制御プログラムとなっているため、路上の建設物等を衝突対象としてシステムが誤検知することがある。そのため、障害物の接近を知らせる警報と共に、意図しないところで衝突被害軽減ブレーキが作動するおそれがある。

改善措置
全車両、運転支援システムコントロールユニットの制御プログラムを改良したプログラムに書き換える。

2022/11/01　リコール（届出番号 1234970）
不具合装置：コンピュータ／対象台数：6,686台／対象型式：5AA-206041C（この届出は他の車種3型式も対象）

不具合の状況
トランク内にあるリアＳＡＭ（信号検知制御モジュール）コントロールユニットにおいて、設置の位置が不適切なため、雨天時にトランクを使用する際にトランクリッドからの雨水がリアＳＡＭに直接滴下することがある。そのため、電気的な故障が発生して関連する機能や装置の警告灯が点灯したり、灯火器類等の作動不良が発生したりする上、最悪の場合、火災に至るおそれがある。

改善措置
全車両、リアＳＡＭコントロールユニットにカバーを装着する。なお、雨水の滴下による損傷がある場合は、関連する部位を新品に交換する。

2022/05/25　リコール（届出番号 1233990）
不具合装置：エンジン本体／対象台数：15台／対象型式：5BA-205076C（この届出は他の車種10型式も対象）

不具合の状況
エンジンの高圧燃料配管において、組付け時の管理が不適切なため、微細な粒子が燃料レールとインジェクタ間のシールに挟まっているものがある。そのため、使用過程でシールが損傷して燃料漏れが発生し、最悪の場合、漏れ出した燃料が高温部位に滴下することで火災に至るおそれがある。

改善措置
全車両、燃料レールとインジェクタとシールを新品に交換する。

2020/10/01　リコール（届出番号 1231010）
不具合装置：潤滑装置／対象台数：63台／対象型式：5BA-205076C（この届出は他の車種18型式も対象）

不具合の状況
ターボチャージャのオイル配管取付けボルトにおいて、製造時の組付け管理が不適切なため、当該ボルトが規定トルクで締め付けられていないものがある。そのため、規定トルクで締め付けられていない場合は当該ボルトが緩み、オイル漏れが発生して、最悪の場合、漏れたオイルが排気管に付着することで火災に至るおそれがある。

改善措置
全車両、当該ボルトを正規の締付けトルクで取付ける。なお、オイル漏れが確認された場合は、オイル付着部位を清掃する。

2020/10/01　改善対策（届出番号 2206000）
不具合装置：装置その他／対象台数：1,935台／対象型式：DBA-205040C（この届出は他の車種62型式も対象）

不具合の状況
緊急通報システムの通信モジュールにおいて、制御プログラムが不適切なため、自動及び手動の２４時間緊急通報サービスが使用できないおそれがある。

改善措置
全車両、通信モジュールの制御プログラムを対策プログラムに書き換える。

2019/11/21　リコール（届出番号 1229510）
不具合装置：パワーステアリング／対象台数：3,432台／対象型式：DBA-205040C（この届出は他の車種28型式も対象）

不具合の状況
電動パワーステアリングにおいて、ステアリングラックのロックナットの製造機器管理が不適切なため、内部亀裂が生じているものがある。そのため、当該ロックナットが破損し、最悪の場合、ステアリングラックの摺動が妨げられることで操舵不能になるおそれがある。

改善措置
全車両、電動パワーステアリングを良品と交換する。

2019/11/21　リコール（届出番号 1229560）
不具合装置：パワーステアリング／対象台数：64台／対象型式：DBA-205040C（この届出は他の車種11型式も対象）

不具合の状況
電動パワーステアリングにおいて、ステアリングラックのロックナットの製造機器管理が不適切なため、内部亀裂が生じているものがある。そのため、当該ロックナットが破損し、最悪の場合、ステアリングラックの摺動が妨げられることで操舵不能になるおそれがある。

改善措置
全車両、電動パワーステアリングの製造番号を確認し、該当部品が取り付けられている場合は良品と交換する。

2019/10/08　リコール（届出番号 1229320）
不具合装置：コンピュータ(制御装／対象台数：617台／対象型式：DBA-205040C（この届出は他の車種26型式も対象）

不具合の状況
衝突被害軽減装置において、レーダーセンサーコントロールユニットの制御プログラムが不適切なため、障害物を正しく認識せず、自律支援ブレーキが適切に作動しないことがある。そのため、衝突を軽減または回避する車両の支援機能が損なわれ、最悪の場合、衝突や乗員の負傷が発生するおそれがある。

改善措置
全車両、レーダーセンサーコントロールユニットの制御プログラムを対策プログラムに書き換える。

2019/04/24　リコール（届出番号 1228360）
不具合装置：コンピュータ／対象台数：514台／対象型式：DBA-205040C（この届出は他の車種5型式も対象）

不具合の状況
コントロールユニット間の通信プロトコル変換を行うパワートレインコントロールユニットにおいて、制御プログラムが不適切なため、走行中にシステムが再起動することがある。そのため、コントロールユニット間の通信が途絶え、最悪の場合、走行中にエンジンストールが発生するおそれがある。

改善措置
全車両、パワートレインコントロールユニットの制御プログラムを対策プログラムに書き換える。

2019/04/24　リコール（届出番号 1228370）
不具合装置：前照灯／対象台数：577台／対象型式：DBA-205040C

不具合の状況
すれ違い用前照灯において、車両組立ラインのヘッドライトテスタの保守管理が不適切なため、前照灯の光軸調整が適切に行われていないものがある。そのため、光軸の向きが基準に適合しないおそれがある。

改善措置
全車両、すれ違い用前照灯の光軸を点検し、調整が必要な場合は、光軸調整を行う。

2019/02/14　リコール（届出番号 1227810）
不具合装置：その他(その他)／対象台数：1,965台／対象型式：DBA-205040C（この届出は他の車種20型式も対象）

不具合の状況
横滑り防止装置（ＥＳＰ）において、ＥＳＰコントロールユニットの制御プログラムが不適切なため、エンジン始動後にＥＳＰが起動しないことがある。そのため、ＥＳＰが起動しない場合、電動パーキングブレーキが解除できないため、走行できないおそれがある。

改善措置
全車両、ＥＳＰコントロールユニットの制御プログラムを対策プログラムに書き換える。

2018/07/05　リコール（届出番号 1226860）
不具合装置：配線／対象台数：173,190台／対象型式：DBA-205040C（この届出は他の車種142型式も対象）

不具合の状況
ステアリングコラムモジュールのアース配策が不十分なため、ステアリングコラムモジュールカバーの隙間から異物が侵入した際、当該アースが断線するものがある。そのため、エアバッグの警告灯が点灯し、最悪の場合、帯電した静電気が放電されず意図せずエアバッグが展開するおそれがある。

改善措置
全車両、新たにアース用配線を追加装着する。また、全車両、異物侵入防止カバーの有無を確認し、装着されていない車両には異物侵入防止カバーを追加装着する。

2018/03/29　リコール（届出番号 1226320）
不具合装置：コンピュータ／対象台数：19台／対象型式：DBA-205040C（この届出は他の車種16型式も対象）

不具合の状況
制御プログラム管理サーバの不具合により、特定の日に整備作業等を行ったコントロールユニット等において、書き込まれた制御プログラムの内容に不適切なものがある。そのため、 （１）　前後輪の周長が異なった値で設定され、車速が正しく表示されないおそれがある。 （２）カーブライトとライトレンジ調整が誤作動し、対向車を眩惑させるおそれがある。 （３）車両寸法が正しく設定されず一部の範囲で警告が作動しないため、障害物に気付かずに接触するおそれがある。 （４）　シートベルトの装着状態が正しく検知できず、警告音が正しく作動しないおそれがある。 （５）　雨量が正しく検知されず、オートワイパの作動速度が低下するおそれがある。 （６）　オートクルーズの速度調整が正しく行われず、設定速度を超過するおそれがある。 （７）　リヤビューカメラが正しく表示されず、後退する際障害物に気付かずに接触するおそれがある。 （８）　車室内からの施錠・開錠等ができないおそれがある。 （９）　スマートエントリーが正しく検知されず、エンストや始動不可が発生するおそれがある。 （１０）　車両に合わせた適切な制動力が設定されず、制動距離が伸びる場合や駐車ブレーキ性能が低下するおそれがある。 （１１）　後部扉の位置が正しく検知できず、扉が確実に閉まらないおそれがある。 （１２）　エコスタート・ストップの不作動または非常点滅灯が点灯しないおそれがある。

改善措置
全車両、対象のコントロールユニットのプログラムを書き換える。 （１）　エンジンコントロールユニット （２）　ヘッドライトコントロールユニット （３）　パークトロニックコントロールユニット （４）　メーターパネルコントロールユニット （５）　レインセンサモジュール （６）　ＤＴＲ（衝突被害軽減装置及び車間距離制御付きクルーズコントロール）コントロールユニット （７）　リアビューカメラコントロールユニット （８）　ドアコントロールユニット （９）　キーレスゴーコントロールユニット （１０）　ＥＳＰコントロールユニット （１１）　パワーリフトゲートコントロールユニット （１２）　セントラルコントロールユニット

2018/03/29　リコール（届出番号 1226321）
不具合装置：コンピュータ／対象台数：19台／対象型式：DBA-205040C（この届出は他の車種16型式も対象）

不具合の状況
制御プログラム管理サーバの不具合により、特定の日に整備作業等を行ったコントロールユニット等において、書き込まれた制御プログラムの内容に不適切なものがある。そのため、 （１）　前後輪の周長が異なった値で設定され、車速が正しく表示されないおそれがある。 （２）カーブライトとライトレンジ調整が誤作動し、対向車を眩惑させるおそれがある。 （３）車両寸法が正しく設定されず一部の範囲で警告が作動しないため、障害物に気付かずに接触するおそれがある。 （４）　シートベルトの装着状態が正しく検知できず、警告音が正しく作動しないおそれがある。 （５）　雨量が正しく検知されず、オートワイパの作動速度が低下するおそれがある。 （６）　オートクルーズの速度調整が正しく行われず、設定速度を超過するおそれがある。 （７）　リヤビューカメラが正しく表示されず、後退する際障害物に気付かずに接触するおそれがある。 （８）　車室内からの施錠・開錠等ができないおそれがある。 （９）　スマートエントリーが正しく検知されず、エンストや始動不可が発生するおそれがある。 （１０）　車両に合わせた適切な制動力が設定されず、制動距離が伸びる場合や駐車ブレーキ性能が低下するおそれがある。 （１１）　後部扉の位置が正しく検知できず、扉が確実に閉まらないおそれがある。 （１２）　エコスタート・ストップの不作動または非常点滅灯が点灯しないおそれがある。

改善措置
全車両、対象のコントロールユニットのプログラムを書き換える。 （１）　エンジンコントロールユニット （２）　ヘッドライトコントロールユニット （３）　パークトロニックコントロールユニット （４）　メーターパネルコントロールユニット （５）　レインセンサモジュール （６）　ＤＴＲ（衝突被害軽減装置及び車間距離制御付きクルーズコントロール）コントロールユニット （７）　リアビューカメラコントロールユニット （８）　ドアコントロールユニット （９）　キーレスゴーコントロールユニット （１０）　ＥＳＰコントロールユニット （１１）　パワーリフトゲートコントロールユニット （１２）　セントラルコントロールユニット

2018/01/31　リコール（届出番号 1225870）
不具合装置：シートベルト／対象台数：4,538台／対象型式：DBA-205040C（この届出は他の車種56型式も対象）

不具合の状況
座席ベルトのシートベルトプリテンショナにおいて、製造管理が不適切なため、点火剤が設計通り調合されていないものがある。そのため、衝突時にシートベルトの弛みを巻きとることができず、乗員が過度の傷害を負うおそれがある。

改善措置
車両により不具合のあるシートベルトの位置が異なるため、車両によって以下の改善措置を行う。 （１）運転者席、助手席の両側もしくはどちらか片側のプリテンショナ内蔵シートベルトを良品と交換する。 （２）後部座席の両方もしくはどちらか片側のプリテンショナ内蔵シートベルトを良品と交換する。

2017/09/28　リコール（届出番号 1225420）
不具合装置：コンピュータ(ｶﾞｽ･騒／対象台数：16,532台／対象型式：DBA-205040C（この届出は他の車種59型式も対象）

不具合の状況
車載式故障診断装置において、燃料システム制御モジュールのプログラムが不適切なため、燃料圧力等に異常が生じた場合、メーターパネル内の警告灯が点灯しない。そのため、保安基準第３１条の基準に適合しない。

改善措置
全車両、燃料システム制御モジュールのプログラムを対策プログラムに書き換える。

2015/05/28　リコール（届出番号 1221830）
不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：4,268台／対象型式：DBA-205040C（この届出は他の車種3型式も対象）

不具合の状況
燃料ポンプにおいて、燃料タンク内の燃料ポンプと配管の固定が不適切なものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、燃料ポンプと配管が外れ、エンジンに燃料を圧送できず、最悪の場合、走行中にエンジンが停止し再始動が不能となるおそれがある。

改善措置
全車両、燃料ポンプと配管を固定する対策品のクリップを追加する。

2014/10/10　リコール（届出番号 1220960）
不具合装置：かじ取リンク機構／対象台数：3,693台／対象型式：DBA-205040C（この届出は他の車種2型式も対象）

不具合の状況
かじ取り装置において、カップリングとシャフトの接続作業が不適切なため、完全に接続されていないものがある。そのため、走行時等の振動で接続が緩み、ハンドルのガタや異音が発生し、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、接続が外れてかじ取りが出来なくなるおそれがある。

改善措置
全車両、カップリングとシャフトの接続状態を点検し、接続が不完全な場合は適切に接続し直す。また、シャフトやカップリングに緩みによる損傷がある場合は、損傷したものを新品に交換する。

ここに出ているのは、使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとは違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。