CLA250 4MATICの車検費用と維持費

整備費用はここには含まれていません。法定費用は全国どこで受けても同じ金額ですが、点検・整備料と代行手数料は依頼先で変わります。同じ車でも数万円の差が出ます。

2024/12/11　リコール（届出番号 1239060）
不具合装置：その他(乗車装置)／対象台数：47,991台／対象型式：5BA-118347M（この届出は他の車種40型式も対象）

不具合の状況
インストルメントクラスタの制御プログラムが不適切なため、リアフォグランプの作動を示す識別表示が正しくなく、協定規則第１２１号の要件に適合しない。

改善措置
全車両、インストルメントクラスタの制御プログラムを対策されたプログラムに書き換える。

2024/05/16　リコール（届出番号 1238000）
不具合装置：パワーステアリング／対象台数：112,261台／対象型式：5BA-118347M（この届出は他の車種55型式も対象）

不具合の状況
右ハンドル車の電動パワーステアリングにおいて、制御プログラムが不適切なため、電動パワーステアリングシステムに故障が発生した場合、パワーアシストが作動しなくなることや、ステアリングに振動が発生することで、最悪の場合、操舵ができなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、電動パワーステアリングコントロールユニットの制御プログラムを対策プログラムに書き換える。

2024/03/26　リコール（届出番号 1237800）
不具合装置：車体／対象台数：198台／対象型式：DBA-117346、DBA-117351（この届出は他の車種45型式も対象）

不具合の状況
車体に接着で取り付けられているルーフパネルにおいて、使用過程にて修理を行った際の作業指示が不適切なため、適切な接着強度で修理されていないものがある。そのため、走行風などで剥離が進み、最悪の場合、走行中に剥がれ飛ぶことで他の交通の妨げになるおそれがある。

改善措置
全車両、新品のルーフパネルを使用して改定された修理の作業指示書に従って適切な接着方法で装着しなおす。

2022/09/14　リコール（届出番号 1234710）
不具合装置：燃料ホース/パイプ／対象台数：4,582台／対象型式：5BA-118347M（この届出は他の車種3型式も対象）

不具合の状況
エンジンルーム内の燃料供給ホースにおいて、配索設計が不適切なため吸気パイプと干渉するものがある。そのため、エンジン振動等により当該ホースが摩耗して穴が開くことで燃料漏れが発生し、最悪の場合、走行不能に至るおそれがある。

改善措置
全車両、燃料供給ホースを点検する。干渉がある場合は、燃料供給ホースを新品に交換し、正しく配索を行う。

2021/07/08　リコール（届出番号 1232440）
不具合装置：かじ取リンク機構／対象台数：3,090台／対象型式：DBA-117351（この届出は他の車種17型式も対象）

不具合の状況
ステアリングシャフトにおいて、製造機器の使用が不適切なため、ユニバーサルジョイントのベアリングを圧入する穴径が大きいものがある。そのため、使用過程で操舵時に遊びが発生して異音が発生し、最悪の場合、ユニバーサルジョイントが脱落することで操舵不能になるおそれがある。

改善措置
全車両、ステアリングシャフトのシリアル番号を点検し、交換が必要なものは良品に交換する。

2020/07/16　リコール（届出番号 1230590）
不具合装置：エアバッグ／対象台数：2台／対象型式：DBA-117351

不具合の状況
助手席側シートクッションの乗員重量区分システムにおいて、製造時の重量校正が不適切なため、本来の重量より軽く、又は重たく判断することがある。そのため、チャイルドシートを装着している場合に人が着座していると誤認識し、衝突時に意図せずエアバッグが展開する、又は、人が着座している場合にチャイルドシートの装着若しくは荷物と誤認識し、衝突時にエアバッグが展開しないおそれがある。

改善措置
全車両、シートクッションを良品に交換する。

2019/04/24　リコール（届出番号 1228340）
不具合装置：自己診断機能(エンジ／対象台数：24,242台／対象型式：DBA-117346（この届出は他の車種63型式も対象）

不具合の状況
車載式故障診断装置において、エンジンコントロールユニットの制御プログラムが不適切なため、トランスミッションの特定不具合に関して、不具合が生じていないにも係わらずメーターパネル内のエンジン警告灯が点灯するものがある。そのため、保安基準第３１条（排気ガスの基準）に適合しないおそれがある。

改善措置
全車両、エンジンコントロールユニットの制御プログラムを対策プログラムに書き換える。

2018/07/05　リコール（届出番号 1226860）
不具合装置：配線／対象台数：173,190台／対象型式：DBA-117346、DBA-117351（この届出は他の車種141型式も対象）

不具合の状況
ステアリングコラムモジュールのアース配策が不十分なため、ステアリングコラムモジュールカバーの隙間から異物が侵入した際、当該アースが断線するものがある。そのため、エアバッグの警告灯が点灯し、最悪の場合、帯電した静電気が放電されず意図せずエアバッグが展開するおそれがある。

改善措置
全車両、新たにアース用配線を追加装着する。また、全車両、異物侵入防止カバーの有無を確認し、装着されていない車両には異物侵入防止カバーを追加装着する。

2017/09/28　リコール（届出番号 1225390）
不具合装置：始動装置／対象台数：22,404台／対象型式：DBA-117351（この届出は他の車種18型式も対象）

不具合の状況
始動装置において、使用方法に対する評価が不十分なため、エンジン、スタータの内部部品が故障により固着して、スタータモータが回転できない状態で始動操作を繰り返すとスタータの電気回路に過電流が流れ、始動電流リミッタが発熱することがある。そのため、始動電流リミッタの周辺部位が溶損、発煙し、最悪の場合、発火するおそれがある。

改善措置
全車両、スタータ配線にフューズを追加する。

2017/07/27　リコール（届出番号 1225210）
不具合装置：圧力制御伝達部／対象台数：15,832台／対象型式：DBA-117346（この届出は他の車種6型式も対象）

不具合の状況
制動倍力装置（ブレーキブースター）において、バキュームパイプ接続部の材質、バキュームパイプ（接続部を含む）の製造が不適切なため、走行振動やエンジン振動でバキュームパイプ接続部が折損することがある。そのため、倍力装置が機能せず、最悪の場合、ブレーキペダルの操作力が増大し、制動距離が長くなるおそれがある。

改善措置
全車両、バキュームパイプを対策品と交換する。

2017/06/15　リコール（届出番号 1224950）
不具合装置：エアバッグ／対象台数：280台／対象型式：DBA-117351（この届出は他の車種13型式も対象）

不具合の状況
エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、製造管理が不適切なため、点火剤が設計通り調合されていないものがある。そのため、衝突時にエアバックが展開せず、乗員が過度の傷害を負うおそれがある。

改善措置
車両により不具合のあるエアバッグの位置が異なるため、車両によって以下の改善措置を行う。 （１）運転者席用ニーエアバッグユニットを良品と交換する。 （２）助手席用エアバッグユニットを良品と交換する。 （３）左右もしくはどちらか片側のウインドウエアバッグユニットを良品と交換する。

2016/02/25　リコール（届出番号 1223130）
不具合装置：コンピュータ(制御装／対象台数：17台／対象型式：DBA-117346（この届出は他の車種4型式も対象）

不具合の状況
横滑り防止装置（ＥＳＰ）コントロールユニットにおいて、サービス工場での修理等の際に誤ったプログラムが書き込まれたため、ＥＳＰの機能及び前走車追従走行装置が適切に作動しないことがある。そのため、ＥＳＰ故障時に警告灯が点灯しない他、前走車追従走行装置作動時の車両停止保持機能が作動せず、前車停車時に車両が動き出し、最悪の場合、追突するおそれがある。

改善措置
全車両、ＥＳＰコントロールユニットのプログラムを書き換える。

ここに出ているのは、使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとは違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。