BMW M5の車検費用と維持費

整備費用はここには含まれていません。法定費用は全国どこで受けても同じ金額ですが、点検・整備料と代行手数料は依頼先で変わります。同じ車でも数万円の差が出ます。

2021/01/25　リコール（届出番号 1231600）
不具合装置：コンピュータ(エンジ／対象台数：1,012台／対象型式：3BA-JF44MM、ABA-JF44M（この届出は他の車種4型式も対象）

不具合の状況
エンジンコントロールユニット（ＤＭＥ）のプログラムが不適切なため、燃料タンク内で発生した蒸発ガスを適切に評価できないことがある。そのため、システムに異常があるにも関わらず、エンジン警告灯が点灯しないおそれがある。

改善措置
全車両、エンジンコントロールユニット（ＤＭＥ）のプログラムを対策プログラムに書き換える。

2020/02/27　リコール（届出番号 1229930）
不具合装置：配線／対象台数：18台／対象型式：ABA-JF44M

不具合の状況
トランスミッションワイヤーハーネスにおいて、取り回し指示が不適切なため、トランスミッションとの隙間が小さくなっているものがある。そのため、トランスミッションの熱により被覆が溶損し、最悪の場合、短絡すると駆動系統の警告灯が点灯、エマージェンシーモードに移行して走行不能となるおそれがある。

改善措置
全車両、トランスミッションワイヤーハーネスを点検し、取り回しが不適切なものは必要に応じて修正する。

2019/02/12　リコール（届出番号 1227761）
不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：169台／対象型式：ABA-JF44M

不具合の状況
１）　フューエルタンク内のフューエルポンプの取り付けが不適切なため、レベルセンサーがフィードラインに干渉することがある。そのため、燃料の残量が正しく測定できず、メーターパネルの燃料残量が実際の燃料残量より多く表示された場合、ガス欠しエンストするおそれがある。 ２）　燃料の圧力を制御しているエンジンコントロールユニット（ＤＭＥ）のプログラムが不適切なため、燃料の圧力が低下することがある。そのため、燃料の供給が不足し、警告灯が点灯して、最悪の場合、走行中にエンストするおそれがある。 ３）　燃料高圧ポンプとフランジを固定するボルトの締め付けトルクが不足しているため、当該ポンプが確実に取り付けられていないものがある。そのため、走行振動によりボルトが緩み、燃料が漏れるとともに燃料の圧力が低下し、最悪の場合、走行中にエンストするおそれがある。

改善措置
１）　全車両、フューエルポンプのフィードラインの取り付けを修正する。 ２）　全車両、エンジンコントロールユニット（ＤＭＥ）のプログラムを対策プログラムに書き換える。 ３）　全車両、燃料高圧ポンプを新品に交換し、正しい締め付けトルクで取り付ける。

2019/02/12　リコール（届出番号 1227762）
不具合装置：コンピュータ(燃料装／対象台数：169台／対象型式：ABA-JF44M

不具合の状況
１）　フューエルタンク内のフューエルポンプの取り付けが不適切なため、レベルセンサーがフィードラインに干渉することがある。そのため、燃料の残量が正しく測定できず、メーターパネルの燃料残量が実際の燃料残量より多く表示された場合、ガス欠しエンストするおそれがある。 ２）　燃料の圧力を制御しているエンジンコントロールユニット（ＤＭＥ）のプログラムが不適切なため、燃料の圧力が低下することがある。そのため、燃料の供給が不足し、警告灯が点灯して、最悪の場合、走行中にエンストするおそれがある。 ３）　燃料高圧ポンプとフランジを固定するボルトの締め付けトルクが不足しているため、当該ポンプが確実に取り付けられていないものがある。そのため、走行振動によりボルトが緩み、燃料が漏れるとともに燃料の圧力が低下し、最悪の場合、走行中にエンストするおそれがある。

改善措置
１）　全車両、フューエルポンプのフィードラインの取り付けを修正する。 ２）　全車両、エンジンコントロールユニット（ＤＭＥ）のプログラムを対策プログラムに書き換える。 ３）　全車両、燃料高圧ポンプを新品に交換し、正しい締め付けトルクで取り付ける。

2019/02/12　リコール（届出番号 1227763）
不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：169台／対象型式：ABA-JF44M

不具合の状況
１）　フューエルタンク内のフューエルポンプの取り付けが不適切なため、レベルセンサーがフィードラインに干渉することがある。そのため、燃料の残量が正しく測定できず、メーターパネルの燃料残量が実際の燃料残量より多く表示された場合、ガス欠しエンストするおそれがある。 ２）　燃料の圧力を制御しているエンジンコントロールユニット（ＤＭＥ）のプログラムが不適切なため、燃料の圧力が低下することがある。そのため、燃料の供給が不足し、警告灯が点灯して、最悪の場合、走行中にエンストするおそれがある。 ３）　燃料高圧ポンプとフランジを固定するボルトの締め付けトルクが不足しているため、当該ポンプが確実に取り付けられていないものがある。そのため、走行振動によりボルトが緩み、燃料が漏れるとともに燃料の圧力が低下し、最悪の場合、走行中にエンストするおそれがある。

改善措置
１）　全車両、フューエルポンプのフィードラインの取り付けを修正する。 ２）　全車両、エンジンコントロールユニット（ＤＭＥ）のプログラムを対策プログラムに書き換える。 ３）　全車両、燃料高圧ポンプを新品に交換し、正しい締め付けトルクで取り付ける。

2017/10/23　リコール（届出番号 1225520）
不具合装置：エアバッグ／対象台数：86,953台／対象型式：ABA-FV44M（この届出は他の車種92型式も対象）

不具合の状況
運転席用または助手席用のエアバッグのインフレータ（膨張装置）において、ガス発生剤の吸湿防止が不適切であった場合、高い湿度の環境下で大きな温度変化を繰り返すと、ガス発生剤が劣化することがある。そのため、エアバッグ展開時にインフレータ容器が破損するおそれがある。

改善措置
車両により搭載しているエアバッグのインフレータの種類が異なるため、仕様に応じて以下の改善措置を行う。 ①運転席用エアバッグユニットを対策品と交換する。 ②運転席用と助手席用のエアバッグユニットを対策品と交換する。 なお、対策品の準備に時間を要することから、まずは全ての使用者に対しダイレクトメールにより連絡し、対策品が準備できた段階で再度連絡し、交換作業を行う。

2017/02/06　リコール（届出番号 1224330）
不具合装置：エアバッグ／対象台数：747台／対象型式：ABA-FV44M（この届出は他の車種26型式も対象）

不具合の状況
エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、製造管理が不適切なため、点火剤が設計通り調合されていないものがある。そのため、衝突時にエアバックが展開せず、乗員が過度の傷害を負うおそれがある。

改善措置
車両により不具合のあるエアバッグの位置が異なるため、車両によって以下の改善措置を行う。 １）運転席又は助手席用もしくは両方のニーエアバッグユニットを良品と交換する。 ２）助手席用のエアバッグユニットを良品と交換する。 ３）右フロントシートサイドエアバッグユニットを良品と交換する。 ４）左右もしくはどちらか片側のヘッドエアバッグユニットを良品と交換する。

2016/10/03　リコール（届出番号 1223660）
不具合装置：プロペラシャフト／対象台数：71台／対象型式：ABA-FV44M（この届出は他の車種2型式も対象）

不具合の状況
プロペラシャフトにおいて、鋼管の製造管理が不適切なため、鋼管の合わせ面の溶接強度が不足していることがある。そのため、走行時の駆動トルクによってプロペラシャフトのジョイントと鋼管の接続部に亀裂が入り、そのままの状態で使用を続けると、亀裂が進行し、最悪の場合、接続部が破断し、走行不能となるおそれがある。

改善措置
全車両、プロペラシャフトの製造日を確認し、該当するものは良品に交換する。

2015/12/24　リコール（届出番号 1222850）
不具合装置：チャイルドシート／対象台数：175台／対象型式：ABA-FV44M（この届出は他の車種5型式も対象）

不具合の状況
車両左側リアシートにおいて、ＩＳＯＦＩＸチャイルドシートを固定するためのブラケットの取り付けが不適切なため、当該チャイルドシートを取り付けられないおそれがある。

改善措置
全車両、ブラケットを点検し、取り付けが不適切な場合はブラケットを修正する。

ここに出ているのは、使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとは違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。