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BMW 523d ツーリングの車検費用と維持費
BMW BMW 523d ツーリング(1.995L・1,800〜1,890kg/3型式)の、車検で必ずかかる法定費用と、13年を超えたときに増える税金を、法令の税額表から計算しています。
車検で必ずかかる法定費用(2023年式・1,860kg・指定工場で受ける場合)
53,460円
- 自動車重量税(2年分)32,800 円
- 自賠責保険料(24か月)18,560 円
- 検査手数料(印紙代)2,100 円
このほかに、整備を頼む場合の点検・整備料と代行手数料がかかります(依頼先によって変わるため、ここには含めていません)。
初度登録年ごとの車検費用
車検の法定費用は、初度登録からの経過年数で変わります。13年を超えるまでは年式が違っても金額は同じで、13年・18年を超えたところで重量税が上がります(色のついた行)。
| 初度登録 | 次の車検 | 経過区分 | 重量税 | 自賠責 | 印紙代 | 法定費用の合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年6月 | 2029年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2025年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2024年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2023年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2022年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2021年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2020年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2019年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2018年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2017年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2016年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2015年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 45,600 | 18,560 | 2,100 | 66,260 |
| 2014年6月 | 2027年6月 | 13年経過 | 45,600 | 18,560 | 2,100 | 66,260 |
| 2013年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 45,600 | 18,560 | 2,100 | 66,260 |
※ 車両重量 1,860kg で計算しています。グレードによって重量が変わると重量税も変わります(下の一覧を参照)。
※ 自賠責保険料は2026年11月1日以降に保険期間が始まる契約から改定後の料率になります。
13年を超えると、いくら増えるか
2023年6月に初度登録したBMW 523d ツーリングの場合
2036年4月から重課の対象
- 自動車税(毎年)36,000 → 45,400 円
- 重量税(車検ごと・2年分)32,800 → 45,600 円
- 13年目から5年間の増加額約 72,600 円
重課の判定は「13年目の誕生日」ではありません。初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。
すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。
すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません(離島と沖縄本島以外は対象外)/ハイシャル(広告・外部サイト)BMW 523d ツーリングの自動車税(毎年かかる分)
| 区分 | 年額 | 条件 |
|---|---|---|
| 2019年10月以降に登録 | 36,000 円 | 排気量 1.995L |
| 2019年9月以前に登録 | 39,500 円 | 排気量 1.995L |
| 13年超の重課 | 45,400 円 | ガソリン車・LPG車。電気自動車やハイブリッド車は対象外 |
グレード・型式の一覧(3件)
車検証に書かれている型式で探してください。重量が変わると重量税が変わります。
| 型式 | 類別区分番号 | 排気量 | 車両重量 | 燃費(WLTC) | 重量税(2年) |
|---|---|---|---|---|---|
| LDA-JM20 | 1.995 L | 1,800kg | 19.4 km/L | 32,800 円 | |
| LDA-MX20 | 1.995 L | 1,860kg | 16.6 km/L | 32,800 円 | |
| LDA-MX20 | 1.995 L | 1,890kg | 16.6 km/L | 32,800 円 |
BMW 523d ツーリングのリコール・改善対策(12件)
国土交通省に届け出られた、この車種の型式が対象のリコール・改善対策です。対象かどうかは車検証の型式と車台番号で決まります。該当する場合の修理は無償です。
不具合装置:始動装置/対象台数:40,464台/対象型式:LDA-JM20(この届出は他の車種20型式も対象)
不具合の状況
スタータにおいて、防水性の検討が不十分なため、水溜まり等を勢いよく走行するとスタータのリレー内部に水が浸入することがある。そのため、そのまま使用を続けると、接点部が短絡しエンジン始動不能や、最悪の場合、火災に至るおそれがある。
改善措置
全車両、当該スタータを対策品と交換する。
不具合装置:排ガス減少装置/対象台数:169,782台/対象型式:LDA-JM20、LDA-MX20(この届出は他の車種35型式も対象)
不具合の状況
ディーゼルエンジンの排気ガス再循環装置(EGR)モジュールにおいて、耐久性の検討が不十分のため経年変化により冷却水が漏れるものがある。その場合、排気ガスに含まれる煤が冷却水と混合して排気ガス再循環装置(EGR)モジュールの内部に堆積し、高温になった堆積物がインテークマニホールドに流入し付着して、インテークマニホールドが溶損する可能性がある。最悪の場合、火災に至るおそれがある。
改善措置
全車両、排気ガス再循環装置(EGR)モジュールを対策品と交換する。また、インテークマニホールドの状態を確認し、損傷が見られる場合は新品と交換する。 なお、部品の準備に時間を要する事から、部品の準備が整うまでの間、サービス入庫の度に点検を実施し、点検の結果、不具合のない車両については、使用者に対して注意喚起するとともに、対策品の準備ができた段階で再度連絡し、対策品に交換する。
不具合装置:その他(ガス・騒音)/対象台数:110,427台/対象型式:LDA-JM20(この届出は他の車種26型式も対象)
不具合の状況
ディーゼルエンジンの排気ガス再循環装置(EGR)モジュールにおいて、経年変化により冷却水が漏れるものがある。その場合、排気ガスに含まれる煤が冷却水と混合して排気ガス再循環装置(EGR)モジュールの内部に堆積し、高温になった堆積物がインテークマニホールドに流入し付着して、インテークマニホールドが溶損する可能性がある。最悪の場合、火災に至るおそれがある。
改善措置
全車両、エンジンコントロールユニット(DDE)のプログラムを対策プログラムに書き換え、冷却水の漏れやエンジン過熱を早期に感知させ、警告灯を点灯させる。さらに、インテークマニホールドの溶損が拡大する前に保護機能を作動させるとともに、エンジン警告灯を点灯させ、出力を制限させる。 なお、過去に冷却水補充の履歴が確認できた場合は、排気ガス再循環装置(EGR)モジュールの点検を行ない、必要に応じて対策品と交換する。
不具合装置:コンピュータ(エンジ/対象台数:606台/対象型式:LDA-JM20(この届出は他の車種2型式も対象)
不具合の状況
正規ディーラー向けに配信されたプログラムが不適切なため、車両のオンボード診断ソフトウェアが誤ったプログラムで書き換えられたことにより、センサー信号が誤って解釈される可能性がある。そのため、エンジンのトルク低下につながり、エンジンが停止するおそれがある。
改善措置
全車両、デジタルディーゼルエレクトロニクス(DDE)のプログラムを対策プログラムに書き換える。
不具合装置:エンジン本体/対象台数:121台/対象型式:LDA-MX20(この届出は他の車種12型式も対象)
不具合の状況
ディーゼルエンジンにおいて、タイミングチェーンの製造管理が不適切なため、表面処理がされていない部品が使用されたものがある。そのため、使用過程においてタイミングチェーンが伸びることにより、エンジンから異音が発生し、最悪の場合、バルブタイミングがずれ走行中にエンジンが停止し、再始動できなくなるおそれがある。
改善措置
全車両、タイミングチェーンを良品に交換する。
不具合装置:ブローバイ装置/対象台数:397台/対象型式:LDA-JM20(この届出は他の車種9型式も対象)
不具合の状況
ディーゼルエンジンの排気ガス再循環装置(EGR)モジュールにおいて、排気ガス冷却装置の耐久性が不十分であるため、冷却水が漏れるものがある。 そのため、排気ガスに含まれる煤が冷却水と混合して排気ガス再循環装置(EGR)モジュールの内部に堆積し、高温になった堆積物がインテークマニホールドに流入し付着して、インテークマニホールドが溶損すると、エンジン出力が低下するとともに、エンジン警告灯が点灯し、最悪の場合、火災に至るおそれがある。
改善措置
全車両、排気ガス再循環装置(EGR)モジュールを対策品と交換する。なお、当該モジュールに不具合がある場合は、インテークマニホールドを新品に交換する。
不具合装置:その他(その他)/対象台数:21,054台/対象型式:LDA-MX20(この届出は他の車種50型式も対象)
不具合の状況
運転席用エアバッグのインフレータ(膨張装置)において、ガス発生剤の吸湿防止が不適切であった場合、高い湿度の環境下で大きな温度変化を繰り返すと、ガス発生剤が劣化することがある。そのため、エアバッグ展開時にインフレータ容器が破損するおそれがある。
改善措置
運転者席用エアバッグユニットを対策品と交換する。
不具合装置:ブローバイ装置/対象台数:53,318台/対象型式:LDA-JM20、LDA-MX20(この届出は他の車種22型式も対象)
不具合の状況
ディーゼルエンジンの排気ガス再循環装置(EGR)モジュールにおいて、排気ガス冷却装置の耐久性が不十分であるため、冷却水が漏れるものがある。 そのため、排気ガスに含まれる煤が冷却水と混合して排気ガス再循環装置(EGR)モジュールの内部に堆積し、高温になった堆積物がインテークマニホールドに流入し付着して、インテークマニホールドが溶損すると、エンジン出力が低下するとともに、エンジン警告灯が点灯し、最悪の場合、火災に至るおそれがある。
改善措置
全車両、排気ガス再循環装置(EGR)モジュールの点検を行ない、不具合のあるものは対策品と交換する。なお、点検の結果、不具合のない車両についても、使用者に対して注意喚起するとともに、対策品の準備ができた段階で再度連絡し、対策品に交換する。
不具合装置:排ガス減少装置/対象台数:39,716台/対象型式:LDA-MX20(この届出は他の車種6型式も対象)
不具合の状況
ディーゼルエンジンの排気ガス再循環装置(EGR)モジュールにおいて、排気ガス冷却装置の耐久性が不十分であるため、冷却水が漏れるものがある。 そのため、排気ガスに含まれる煤が冷却水と混合して排気ガス再循環装置(EGR)モジュールの内部に堆積し、高温になった堆積物がインテークマニホールドに流入し付着して、インテークマニホールドが溶損すると、エンジン出力が低下するとともに、エンジン警告灯が点灯し、最悪の場合、火災に至るおそれがある。
改善措置
全車両、排気ガス再循環装置(EGR)モジュールの点検を行ない、不具合のあるものは対策品と交換する。なお、点検の結果、不具合のない車両についても、使用者に対して注意喚起するとともに、対策品の準備ができた段階で再度連絡し、対策品に交換する。
不具合装置:エアバッグ/対象台数:86,953台/対象型式:LDA-MX20(この届出は他の車種92型式も対象)
不具合の状況
運転席用または助手席用のエアバッグのインフレータ(膨張装置)において、ガス発生剤の吸湿防止が不適切であった場合、高い湿度の環境下で大きな温度変化を繰り返すと、ガス発生剤が劣化することがある。そのため、エアバッグ展開時にインフレータ容器が破損するおそれがある。
改善措置
車両により搭載しているエアバッグのインフレータの種類が異なるため、仕様に応じて以下の改善措置を行う。 ①運転席用エアバッグユニットを対策品と交換する。 ②運転席用と助手席用のエアバッグユニットを対策品と交換する。 なお、対策品の準備に時間を要することから、まずは全ての使用者に対しダイレクトメールにより連絡し、対策品が準備できた段階で再度連絡し、交換作業を行う。
不具合装置:シートベルト/対象台数:17,643台/対象型式:LDA-JM20(この届出は他の車種12型式も対象)
不具合の状況
取扱説明書において、「i-Size(アイサイズ)チャイルドシートの座席位置別適合性一覧表」が記載されていないため、保安基準第22条の3 細目告示第30条(協定規則第16号第6改訂版)に適合しない。なお、チャイルドシート固定時の機能上に問題はない。
改善措置
全車両、「i-Size(アイサイズ)チャイルドシートの座席位置別適合性一覧表」を記載した補足版を車両取扱説明書に貼付する。
不具合装置:ホイール/対象台数:2,032台/対象型式:LDA-MX20(この届出は他の車種5型式も対象)
不具合の状況
走行装置(ホイール)において、「軽合金製ディスクホイールの技術基準」に規定されている当該技術基準に適合することを保証された製品に対して行う表示(ホイールサイズ)が不鮮明なため、保安基準の適合性が確認できない。
改善措置
全車両、当該ホイールのホイールサイズ打刻を確認し、必要に応じ良品と交換する。
自分の車が対象かは、車検証の車台番号で確認できます。国土交通省のリコール情報検索、または購入した販売店・メーカーの相談窓口で確認してください。
BMW 523d ツーリングに報告されている不具合(11件)
| 受付 | 装置 | 走行距離 | 内容 |
|---|---|---|---|
| 2025/02 | 電気装置 | 82,800km | エンジンをかけようとしたが、バッテリーの電気量が低下していたことでかからなかったため、充電を行って、再度始動したところ、エンジンはかかったものの、コントロールユニットの通信不良が発生し、ヘッドライト、カーナビ、メーターパネル、パワーステアリングが作動しなくなり、電動駐車ブレーキが解除できなくなった。また、ブレーキペダルを踏み続けた状態でなくともセルモーターが回せてしまう状態にもなった。 |
| 2024/09 | 緩衝装置 | 85,000km | 走行中に縦揺れが酷くなり走行不能となった。 |
| 2024/01 | 保安灯火 | 148,872km | 一部LEDが変色した。左ヘッドライトLEDモジュールを交換後、約1ヶ月で再発した。 |
| 2023/12 | 保安灯火 | 42,000km | ヘッドライトオートの状態で日中ヘッドライトがON・OFFを繰り返す。 |
| 2022/07 | 電気装置 | 75,700km | エアコンの風が出なくなった。ディーラーで確認したところ、ブロワーレギュレータ又はブロワーモーターの故障と診断された。 |
| 2022/06 | 動力伝達 | 84,000km | 走行時下回りからゴーと異音が発生した。ディーラーで確認した結果デファレンシャルギアの交換が必要と診断された。 |
| 2022/01 | 制動装置 | 11,500km | 砂利道の駐車場へ駐車するため、駐車場内へ徐行で進入し、所定位置へバック駐車するため、ブレーキペダルを踏み、停止させようとしたところブレーキが効かず、そのまま車が空走し、前に停めてある自転車にぶつかり、停止した。 |
| 2021/10 | 保安灯火 | 109,500km | ヘッドライトの結露が原因でモジュールが浸水したため、夜間走行中にヘッドライトが不点灯になった。 |
| 2021/07 | 保安灯火 | 111,600km | 左前照灯内部に水が浸入し、レンズの内側が真っ白に曇る。 |
| 2021/05 | 保安灯火 | — | 左ヘッドライト内側に滝のような量の水滴が発生した。 |
| 2020/02 | 保安灯火 | 33,000km | 国道を40~50km/hで走行中に突然サンルーフが割れた。 |
報告の多い装置:保安灯火(6件)/電気装置(2件)/動力伝達(1件)/制動装置(1件)/緩衝装置(1件)
気になる症状は車検・点検で見てもらう法定費用は同じ。整備の内容と工賃で差がつきます/楽天Car車検(外部サイト)維持費の目安(1年あたり)
自動車税と、車検の法定費用を1年あたりに直した金額、ガソリン代を足したものです。任意保険料・駐車場代・整備費用は含んでいません。
| 項目 | 年あたり | 内訳 |
|---|---|---|
| 自動車税 | 36,000 円 | 2019年10月以降に登録した場合 |
| 車検の法定費用 | 26,730 円 | 2年分を1年あたりに直した金額 |
| ガソリン代 | 102,409 円 | 年10,000km・WLTC 16.6 km/L・レギュラー全国平均 170.0円/L(2026-08-17 調査)で計算 |
| 合計 | 165,139 円 | 任意保険・駐車場・整備費用は含みません |