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BMW 330iの車検費用と維持費
BMW BMW 330i（1.998L・1,600〜1,680kg／3型式）の、車検で必ずかかる法定費用と、13年を超えたときに増える税金を、法令の税額表から計算しています。
車検で必ずかかる法定費用（2023年式・1,630kg・指定工場で受ける場合）
53,460円
- 自動車重量税（2年分）32,800 円
- 自賠責保険料（24か月）18,560 円
- 検査手数料（印紙代）2,100 円
このほかに、整備を頼む場合の点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先によって変わるため、ここには含めていません）。
初度登録年ごとの車検費用
車検の法定費用は、初度登録からの経過年数で変わります。13年を超えるまでは年式が違っても金額は同じで、13年・18年を超えたところで重量税が上がります（色のついた行）。
| 初度登録 | 次の車検 | 経過区分 | 重量税 | 自賠責 | 印紙代 | 法定費用の合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年6月 | 2029年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2025年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2024年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2023年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2022年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2021年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2020年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2019年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2018年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2017年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2016年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 | 18,560 | 2,100 | 53,460 |
| 2015年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 45,600 | 18,560 | 2,100 | 66,260 |
| 2014年6月 | 2027年6月 | 13年経過 | 45,600 | 18,560 | 2,100 | 66,260 |
| 2013年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 45,600 | 18,560 | 2,100 | 66,260 |
※ 車両重量 1,630kg で計算しています。グレードによって重量が変わると重量税も変わります（下の一覧を参照）。
※ 自賠責保険料は2026年11月1日以降に保険期間が始まる契約から改定後の料率になります。
13年を超えると、いくら増えるか
2023年6月に初度登録したBMW 330iの場合
2036年4月から重課の対象
- 自動車税（毎年）36,000 → 45,400 円
- 重量税（車検ごと・2年分）32,800 → 45,600 円
- 13年目から5年間の増加額約 72,600 円
重課の判定は「13年目の誕生日」ではありません。初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。
すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。
すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）BMW 330iの自動車税（毎年かかる分）
| 区分 | 年額 | 条件 |
|---|---|---|
| 2019年10月以降に登録 | 36,000 円 | 排気量 1.998L |
| 2019年9月以前に登録 | 39,500 円 | 排気量 1.998L |
| 13年超の重課 | 45,400 円 | ガソリン車・LPG車。電気自動車やハイブリッド車は対象外 |
グレード・型式の一覧（3件）
車検証に書かれている型式で探してください。重量が変わると重量税が変わります。
| 型式 | 類別区分番号 | 排気量 | 車両重量 | 燃費(WLTC) | 重量税(2年) |
|---|---|---|---|---|---|
| DBA-8A20 | 1001~1002 | 1.998 L | 1,600kg | 15.4 km/L | 32,800 円 |
| 3BA-5F20 | 1001~1004 | 1.998 L | 1,630kg | 13.2 km/L | 32,800 円 |
| DBA-8A20 | 1101~1102 | 1.998 L | 1,680kg | 15.4 km/L | 32,800 円 |
BMW 330iのリコール・改善対策（13件）
国土交通省に届け出られた、この車種の型式が対象のリコール・改善対策です。対象かどうかは車検証の型式と車台番号で決まります。該当する場合の修理は無償です。
不具合装置：始動装置／対象台数：23,650台／対象型式：3BA-5F20（この届出は他の車種16型式も対象）
不具合の状況
スタータにおいて、始動用リレーの耐久性が不十分なため、エンジン始動やアイドリングストップの繰返しにより接点が異常摩耗して、接点部に摩耗粉が堆積することがある。そのため、そのまま使用を続けると、エンジン始動不能となったり、最悪の場合、スタータ起動時または走行時等、火災に至るおそれがある。
改善措置
全車両、当該スタータを対策品と交換する。
不具合装置：始動装置／対象台数：40,464台／対象型式：3BA-5F20（この届出は他の車種20型式も対象）
不具合の状況
スタータにおいて、防水性の検討が不十分なため、水溜まり等を勢いよく走行するとスタータのリレー内部に水が浸入することがある。そのため、そのまま使用を続けると、接点部が短絡しエンジン始動不能や、最悪の場合、火災に至るおそれがある。
改善措置
全車両、当該スタータを対策品と交換する。
不具合装置：座席／対象台数：1台／対象型式：3BA-5F20
不具合の状況
助手席シートフレームにおいて、部材加工工程に不備があり、アウターブラケットが湾曲した状態でシートフレームへ溶接されたことにより溶接不良となっているものがある。そのため、走行振動により溶接部分が破損し、シートの安定性が失われるおそれがある。
改善措置
シート フレームとバックレスト フレームを良品に交換する。
不具合装置：燃料タンク／対象台数：17,694台／対象型式：DBA-8A20（この届出は他の車種11型式も対象）
不具合の状況
燃料タンク上部に溶接されているカバープレートにおいて、溶接パッドの高さおよび溶接面積が不適切なため、走行振動等により溶接部に影響を受け、亀裂が生じる場合がある。そのままの状態で使用を続けると、亀裂が進展し、亀裂部位から燃料が漏れるおそれがある。
改善措置
全車両、燃料タンクを対策品に交換する。
不具合装置：装置その他／対象台数：8,620台／対象型式：3BA-5F20（この届出は他の車種45型式も対象）
不具合の状況
フロントレーダー センサー（ＦＲＳ）の電子制御ユニットのプログラムが不適切なため、前方を走行する自転車との衝突の危険がある状況など特定の条件下で正しく認識できないことがある。そのため、作動条件下において、衝突被害軽減ブレーキが作動しないおそれがある。
改善措置
全車両、フロントレーダー センサー（ＦＲＳ）の電子制御ユニットを対策プログラムへ書き換える。 なお、改善のためのプログラムの書き換えは、下記のいずれかで行う： － 販売店に入庫して診断機により実施する。 － 対象車両へ遠隔配信にて配信し、使用者自身でインストールしてもらう。
不具合装置：シートベルト／対象台数：13台／対象型式：3BA-5F20（この届出は他の車種3型式も対象）
不具合の状況
フロントシート組立て工場において、工程管理が不適切なため、シートベルトキャッチを固定するボルトが正しく取り付けられていないものがある。そのため、当該部分から異音が発生し、最悪の場合、衝突事故の際にシートベルトキャッチがシートフレームから外れ、乗員が怪我をするおそれがある。
改善措置
全車両、左右フロントシートのシートベルトキャッチボルトの取り付け状態を確認し、正しく取り付けられていない場合には、ボルトを交換し、正しく取り付ける。
不具合装置：燃料タンク／対象台数：50,139台／対象型式：DBA-8A20（この届出は他の車種25型式も対象）
不具合の状況
燃料装置において、燃料タンクの溶接方法が不適切なため、当該タンク上部に取り付けられたカバープレートが正しく溶接されていないものがある。そのため、走行振動等により溶接部に亀裂が生じ、そのままの状態で使用を続けると、亀裂が進展し、亀裂部位から燃料が漏れるおそれがある。
改善措置
全車両、燃料タンクを良品に交換する。
不具合装置：その他(かじ取り)／対象台数：3,755台／対象型式：3BA-5F20（この届出は他の車種4型式も対象）
不具合の状況
タイロッドにおいて、強度検討が不十分なため、耐久性が不足している。そのため、外気温が高い環境下や路面から受ける振動により破断し、最悪の場合、操舵できなくなるおそれがある。
改善措置
全車両、タイロッドを対策品に交換する。
不具合装置：コンピュータ(エンジ／対象台数：12,788台／対象型式：3BA-5F20、DBA-8A20（この届出は他の車種34型式も対象）
不具合の状況
エンジンコントロールユニット（ＤＭＥ）において、プログラムが不適切なため、Ｏ２センサーからの情報を適切に評価できない。そのため、燃焼状態に異常が発生してもエンジン警告灯が点灯せず、排気ガスが基準値を満たさないおそれがある。
改善措置
全車両、エンジンコントロールユニット（ＤＭＥ）のプログラムを対策プログラムに書き換える。
不具合装置：エンジン本体／対象台数：56台／対象型式：3BA-5F20（この届出は他の車種4型式も対象）
不具合の状況
直列４気筒エンジンにおいて、バランスシャフト軸受の圧入荷重が不足しているため、エンジンの熱や振動により軸受が外れることがある。そのため、異音が発生するとともにエンジンが破損するおそれがある。
改善措置
全車両、エンジンを良品に交換する。
不具合装置：その他(保安灯火)／対象台数：2,415台／対象型式：DBA-8A20（この届出は他の車種26型式も対象）
不具合の状況
左右テールライトのボディへの取付ナットにおいて、製造時の洗浄処理が不十分なため、切削オイルが完全に除去されていないものがある。そのため、残留した当該オイルによりテールライト取付部が劣化し破損して、当該テールライトががたつくおそれがある。
改善措置
全車両、左右テールライト取付ナットを良品に交換する。なお、左右テールライト取付部を点検し、不具合のあるものは良品に交換する。
不具合装置：その他(その他)／対象台数：21,054台／対象型式：DBA-8A20（この届出は他の車種50型式も対象）
不具合の状況
運転席用エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、ガス発生剤の吸湿防止が不適切であった場合、高い湿度の環境下で大きな温度変化を繰り返すと、ガス発生剤が劣化することがある。そのため、エアバッグ展開時にインフレータ容器が破損するおそれがある。
改善措置
運転者席用エアバッグユニットを対策品と交換する。
不具合装置：エアバッグ／対象台数：86,953台／対象型式：DBA-8A20（この届出は他の車種92型式も対象）
不具合の状況
運転席用または助手席用のエアバッグのインフレータ（膨張装置）において、ガス発生剤の吸湿防止が不適切であった場合、高い湿度の環境下で大きな温度変化を繰り返すと、ガス発生剤が劣化することがある。そのため、エアバッグ展開時にインフレータ容器が破損するおそれがある。
改善措置
車両により搭載しているエアバッグのインフレータの種類が異なるため、仕様に応じて以下の改善措置を行う。 ①運転席用エアバッグユニットを対策品と交換する。 ②運転席用と助手席用のエアバッグユニットを対策品と交換する。 なお、対策品の準備に時間を要することから、まずは全ての使用者に対しダイレクトメールにより連絡し、対策品が準備できた段階で再度連絡し、交換作業を行う。
自分の車が対象かは、車検証の車台番号で確認できます。国土交通省のリコール情報検索、または購入した販売店・メーカーの相談窓口で確認してください。
BMW 330iに報告されている不具合（20件）
| 受付 | 装置 | 走行距離 | 内容 |
|---|---|---|---|
| 2026/06 | 動力伝達 | 58,000km | 信号待ち等でアイドリングストップにて停止中にギアが勝手にＤからＰへ切り替わってしまう。 |
| 2026/02 | 動力伝達 | 67,500km | ３５ｋｍ／ｈ、７０ｋｍ／ｈで車の後方から低い唸りと、高い周波数音になっていく異音がする。ディーラーで確認したところ、デファレンシャルからの音であり、交換が必要と診断された。 |
| 2025/07 | かじ取り | 36,000km | 地面のうねり、凹凸を通過すると、ゴキッ、ポコンといった異音が聞こえる。また、ステアリングを介して振動を感じる。 |
| 2024/06 | 保安灯火 | 40,100km | ヘッドライトに水滴が付いて、ライトが正しく点灯しない。 |
| 2023/10 | 電気装置 | 23,808km | 停車中の車載コンピュータ（ＦＥＭ）の暗電流が５００ｍＡ（１２Ｖ）と多く、バッテリーを消費して最終的にはバッテリーが完全に上がり、ジャンプスタートすらできない状態になる。 |
| 2023/09 | 車枠・車体 | — | 後部登録番号票の取り付け台が容易に取り外せない構造となっておらず、ナンバーを少し上に捲り上げるとトルクスドライバーで容易に取り外せてしまう。 |
| 2023/08 | 制動装置 | 21,476km | 走行中、アクセル開度が大きい時に「運転席からは後部方向」「リアシートからは前方」に異音が聞こえた。ディーラーで確認した結果、サイドブレーキワイヤーのブラケットが破損しており、サイドブレーキワイヤーが垂れ下がり、プロペラシャフトに接触していた。 |
| 2022/08 | エンジン | 20,000km | 交差点（赤信号）で停車後、エンジンがストップしてしばらく復帰しない。ディーラーで、スターターの不具合と診断された。 |
| 2022/05 | エンジン | 50,000km | 走行中、ｉＤｒｉｖｅ画面にオーバーヒート警告が表示され、速やかに停止するよう指示が書かれていた。確認したところ、シリンダーヘッドとリザーバータンクを繋ぐホースコネクタの折損により冷却水が漏れて失われ、オーバーヒートが発生したものと判断した。 |
| 2022/03 | 制動装置 | — | ドライバーアシスタンスのエラー表示と機能停止、それに伴い、ウィンカー音等の警告音、案内音声の作動停止。ドアの自動開閉の不都合、モニター表示やドアミラポジションの始動時のメモリーの設定の変更、ドライブレコーダー機能の停止などが発生した。コンピューター、メーター、リモートキーの交換を行ったが３度にわたる修理にもかかわらず再発している。【ＡＳＶ検索対象】 |
| 2021/06 | エンジン | 45,500km | エンジン横の冷却水循環樹脂パイプに亀裂が生じ、冷却水が漏れたため、走行中に冷却水補充の警告が出るようになり、その後、オーバーヒートした。 |
| 2021/04 | 動力伝達 | 35,774km | パドルシフトでシフトダウン時にドライブトレイン警告エラーが出た。 |
| 2020/10 | 車枠・車体 | 130km | 駐車中にトランクが勝手に開く。 |
| 2020/10 | その他 | 20,650km | エンジンを始動したが、インストルメントパネルとヘッドアップディスプレイが真っ白で見えなくなった。ＢＭＷエマージェンシーから「電源ボタン２回押してください」と指示され、操作してみたが、電源が落ちなかった。 |
| 2020/08 | エンジン | 23,800km | ドライブトレーンというエラーメッセージが表示されるとともに、エンジンがかからなくなり、駆動しなくなった。路肩に停車後は、エンジンをかけようとしてもキュルキュルと音が鳴るだけですぐにエンジン停止を繰り返し、走行不能となった。 |
報告の多い装置：制動装置（4件）／エンジン（4件）／動力伝達（3件）／車枠・車体（2件）／電気装置（2件）
気になる症状は車検・点検で見てもらう法定費用は同じ。整備の内容と工賃で差がつきます／楽天Car車検（外部サイト）維持費の目安（1年あたり）
自動車税と、車検の法定費用を1年あたりに直した金額、ガソリン代を足したものです。任意保険料・駐車場代・整備費用は含んでいません。
| 項目 | 年あたり | 内訳 |
|---|---|---|
| 自動車税 | 36,000 円 | 2019年10月以降に登録した場合 |
| 車検の法定費用 | 26,730 円 | 2年分を1年あたりに直した金額 |
| ガソリン代 | 110,389 円 | 年10,000km・WLTC 15.4 km/L・レギュラー全国平均 170.0円/L（2026-08-17 調査）で計算 |
| 合計 | 173,119 円 | 任意保険・駐車場・整備費用は含みません |
同じメーカーの車種
