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型式 LDA-YT20|車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が LDA-YT20 の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

BMW Mini クーパーD クロスオーバー/BMW Mini クーパーD クロスオーバーA4/BMW Mini クーパーSD クロスオーバーA4(1,540〜1,660kg・1.995L)/2023年6月に初度登録した場合

53,460円(車検の法定費用)

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります(依頼先で変わります)。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です(車両重量 1,630kg で計算)。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2025年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2024年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2023年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2022年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2021年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2020年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2019年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2018年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2017年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2016年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2015年6月2028年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円
2014年6月2027年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円
2013年6月2028年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。

重課の前重課の後
自動車税(毎年)36,000 円45,400 円
重量税(車検ごと・2年分)32,800 円45,600 円

この差が5年続くと 72,600 円です(自動車税5年分+車検2回分の重量税)。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます/CTN車一括査定(広告・外部サイト)

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません(離島と沖縄本島以外は対象外)/ハイシャル(広告・外部サイト)

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
BMW Mini クーパーD クロスオーバー0001,00021,540kg1.995L21.2km/L5人8AT(E,LTC)
BMW Mini クーパーD クロスオーバーA40101,01021,610kg1.995L21.3km/L5人8AT(E,LTC)
BMW Mini クーパーSD クロスオーバーA403011,630kg1.995L20.8km/L5人8AT(E,LTC)
BMW Mini クーパーSD クロスオーバーA403021,660kg1.995L20.8km/L5人8AT(E,LTC)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」(2021年版)。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策(5件)

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に LDA-YT20 が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2023/07/26 リコール(届出番号 1236220)/不具合装置:排ガス減少装置/対象台数:169,782台

不具合の状況
ディーゼルエンジンの排気ガス再循環装置(EGR)モジュールにおいて、耐久性の検討が不十分のため経年変化により冷却水が漏れるものがある。その場合、排気ガスに含まれる煤が冷却水と混合して排気ガス再循環装置(EGR)モジュールの内部に堆積し、高温になった堆積物がインテークマニホールドに流入し付着して、インテークマニホールドが溶損する可能性がある。最悪の場合、火災に至るおそれがある。

改善措置
全車両、排気ガス再循環装置(EGR)モジュールを対策品と交換する。また、インテークマニホールドの状態を確認し、損傷が見られる場合は新品と交換する。 なお、部品の準備に時間を要する事から、部品の準備が整うまでの間、サービス入庫の度に点検を実施し、点検の結果、不具合のない車両については、使用者に対して注意喚起するとともに、対策品の準備ができた段階で再度連絡し、対策品に交換する。

2023/03/07 リコール(届出番号 1235730)/不具合装置:その他(ガス・騒音)/対象台数:110,427台

不具合の状況
ディーゼルエンジンの排気ガス再循環装置(EGR)モジュールにおいて、経年変化により冷却水が漏れるものがある。その場合、排気ガスに含まれる煤が冷却水と混合して排気ガス再循環装置(EGR)モジュールの内部に堆積し、高温になった堆積物がインテークマニホールドに流入し付着して、インテークマニホールドが溶損する可能性がある。最悪の場合、火災に至るおそれがある。

改善措置
全車両、エンジンコントロールユニット(DDE)のプログラムを対策プログラムに書き換え、冷却水の漏れやエンジン過熱を早期に感知させ、警告灯を点灯させる。さらに、インテークマニホールドの溶損が拡大する前に保護機能を作動させるとともに、エンジン警告灯を点灯させ、出力を制限させる。 なお、過去に冷却水補充の履歴が確認できた場合は、排気ガス再循環装置(EGR)モジュールの点検を行ない、必要に応じて対策品と交換する。

2019/11/27 リコール(届出番号 1229630)/不具合装置:その他(かじ取り)/対象台数:2台

不具合の状況
電動パワーステアリングのステアリングギアにおいて、製造機器の管理が不適切なため、タイロッドエンドにワッシャーが取り付けられていないものがある。そのため、タイロッドエンドが摩耗し、最悪の場合、タイロッドが破損して操舵性が失われるおそれがある。

改善措置
全車両、左右のタイロッドエンドを点検し、当該ワッシャーが取り付けられていない場合は、タイロッドエンドを良品と交換する。

2018/11/27 リコール(届出番号 1227540)/不具合装置:ブローバイ装置/対象台数:53,318台

不具合の状況
ディーゼルエンジンの排気ガス再循環装置(EGR)モジュールにおいて、排気ガス冷却装置の耐久性が不十分であるため、冷却水が漏れるものがある。 そのため、排気ガスに含まれる煤が冷却水と混合して排気ガス再循環装置(EGR)モジュールの内部に堆積し、高温になった堆積物がインテークマニホールドに流入し付着して、インテークマニホールドが溶損すると、エンジン出力が低下するとともに、エンジン警告灯が点灯し、最悪の場合、火災に至るおそれがある。

改善措置
全車両、排気ガス再循環装置(EGR)モジュールの点検を行ない、不具合のあるものは対策品と交換する。なお、点検の結果、不具合のない車両についても、使用者に対して注意喚起するとともに、対策品の準備ができた段階で再度連絡し、対策品に交換する。

2017/09/20 リコール(届出番号 1225370)/不具合装置:シートベルト/対象台数:17,643台

不具合の状況
取扱説明書において、「i-Size(アイサイズ)チャイルドシートの座席位置別適合性一覧表」が記載されていないため、保安基準第22条の3 細目告示第30条(協定規則第16号第6改訂版)に適合しない。なお、チャイルドシート固定時の機能上に問題はない。

改善措置
全車両、「i-Size(アイサイズ)チャイルドシートの座席位置別適合性一覧表」を記載した補足版を車両取扱説明書に貼付する。

この型式に報告されている不具合(8件)

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状:エンジンが止まる・かからない(1件)/走行できなくなった(1件)

受付装置走行距離内容
2025/11エンジン98,000km一般道走行中にドライブトレイン異常が一瞬表示された後、突然エンジンが停止し、再始動不能となった。ディーラーで確認した結果、エンジンECU(DDE)の通信不良により、燃料高圧ライン圧力がゼロとなり、燃料高圧ポンプ内にて金属摩耗が生じていると診断された。
2023/07乗車装置55,800kmバックドアが勝手に開いてしまう。開くタイミングや条件などは特定できておらず走行中に開いたこともある。
2022/08乗車装置32,300kmドアを閉めて半ドア警報が消えた状態で走行を始めたのにも関わらず、走行中に運転席、助手席のドアが開き、半ドア警報が出た。ディーラーで修理を行ったが、2022年8月に右後席で同じ症状が再発した。ディーラーの調査で、ドアと車体の間に使用されているゴムがへたり、完全にロックがかかっていないのに、半ドア警告が消える状態が出来てしまっているものと診断された。
2021/12保安灯火フロントガラスに突然亀裂が入っていた。ルームミラーの付け根から斜め下方向の運転席側に向かって約10cmのひび割れとなっており、ひび割れに飛び石の痕跡がなく、フロント内側に爪の引っ掛かりがあることから、車両(車体)の不具合からフロントガラスのひび割れが発生した可能性が高いと判断している。
2020/11車枠・車体4,000kmロック後、テールゲートが勝手に全開になっていたことがある。
2019/05乗車装置7,000km低速走行時と停車中にバックドアが勝手に開いた。
2018/12緩衝装置10,000km縦列駐車をしようと後進している最中に、右後ろのロアアームが突然破断し、走行不能になった。
2018/11保安灯火フロントガラス全体が歪んでいるため、運転時の視界に問題が発生している。
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