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型式 3DA-223133｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が 3DA-223133 の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

メルセデス・ベンツ S400d 4MATIC（2,200〜2,290kg・2.924L）／2023年6月に初度登録した場合

61,660円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 2,280kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満41,000 円18,560 円2,100 円61,660 円
2025年6月2028年6月13年未満41,000 円18,560 円2,100 円61,660 円
2024年6月2027年6月13年未満41,000 円18,560 円2,100 円61,660 円
2023年6月2028年6月13年未満41,000 円18,560 円2,100 円61,660 円
2022年6月2027年6月13年未満41,000 円18,560 円2,100 円61,660 円
2021年6月2028年6月13年未満41,000 円18,560 円2,100 円61,660 円
2020年6月2027年6月13年未満41,000 円18,560 円2,100 円61,660 円
2019年6月2028年6月13年未満41,000 円18,560 円2,100 円61,660 円
2018年6月2027年6月13年未満41,000 円18,560 円2,100 円61,660 円
2017年6月2028年6月13年未満41,000 円18,560 円2,100 円61,660 円
2016年6月2027年6月13年未満41,000 円18,560 円2,100 円61,660 円
2015年6月2028年6月13年経過57,000 円18,560 円2,100 円77,660 円
2014年6月2027年6月13年経過57,000 円18,560 円2,100 円77,660 円
2013年6月2028年6月13年経過57,000 円18,560 円2,100 円77,660 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）50,000 円58,600 円
重量税（車検ごと・2年分）41,000 円57,000 円

この差が5年続くと 75,000 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
メルセデス・ベンツ S400d 4MATIC0003,0004,0007,0008 0013,0014,0017,0018 0023,0024,0027,00282,200kg2.924L14.3km/L5人9AT(E・LTC)
メルセデス・ベンツ S400d 4MATIC0004,0008,0014,0018, 0024,00282,200kg2.924L14.3km/L5人9AT(E・LTC)
メルセデス・ベンツ S400d 4MATIC0033,0034,0037,00382,280kg2.924L13.8km/L5人9AT(E・LTC)
メルセデス・ベンツ S400d 4MATIC0034,00382,280kg2.924L13.8km/L5人9AT(E・LTC)
メルセデス・ベンツ S400d 4MATIC0103,0104,0123,0124 0143,01442,210kg2.924L14.7km/L5人9AT(E・LTC)
メルセデス・ベンツ S400d 4MATIC0103,0104,0123,0124 0143,0144,0203,0204 0223,0224,0243,02442,210kg2.924L14.7km/L5人9AT(E・LTC)
メルセデス・ベンツ S400d 4MATIC0163,01642,290kg2.924L13.7km/L5人9AT(E・LTC)
メルセデス・ベンツ S400d 4MATIC0163,0164,0263,02642,290kg2.924L13.7km/L5人9AT(E・LTC)
メルセデス・ベンツ S400d 4MATIC0203,0204,0223,0224, 0243,02442,210kg2.924L14.7km/L5人9AT(E・LTC)
メルセデス・ベンツ S400d 4MATIC0204,0224,02442,210kg2.924L14.7km/L5人9AT(E・LTC)
メルセデス・ベンツ S400d 4MATIC0263,02642,290kg2.924L13.7km/L5人9AT(E・LTC)
メルセデス・ベンツ S400d 4MATIC02642,290kg2.924L13.7km/L5人9AT(E・LTC)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2025年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（15件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に 3DA-223133 が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2025/05/15 リコール（届出番号 1239900）／不具合装置：その他(制御装置)／対象台数：7,719台

不具合の状況
前輪のブレーキホースにおいて、製造工程が不適切なため、高温多湿の環境下における耐久性が低いものがある。 また、設計検討が不十分なため、ブレーキホースの屈曲性が低い部位があるものがある。 そのため、長期間にわたり高温多湿の環境に曝されることでホースが劣化して亀裂が発生し、ブレーキフルードが漏れ出して、制動力が低下するおそれがある。

改善措置
全車両、前輪のブレーキホースを対策品に交換する。

2024/05/16 リコール（届出番号 1238020）／不具合装置：ヒューズ／対象台数：5,085台

不具合の状況
電源ヒューズにおいて、製造が不適切なためヒューズエレメント部に亀裂が入っている、もしくははんだが剥がれているものがある。そのため、亀裂が入っている場合は使用過程での走行振動等によりヒューズエレメントが断線し、ＳＲＳシステムの機能停止やメータパネル等が消灯する。最悪の場合、駆動力が失われ走行不能になるおそれがある。また、はんだが剥がれている場合は、ヒューズ回路内に短絡が発生するとヒューズが機能しないため短絡箇所の周囲が溶損し、最悪の場合、火災に至るおそれがある。

改善措置
全車両、当該ヒューズが含まれるヒューズボックスを対策品に交換する。

2023/09/28 リコール（届出番号 1236870）／不具合装置：配線／対象台数：980台

不具合の状況
エンジンルームのメインフューズボックス内の配線において、製造時の組付けが不適切なため、ターミナルポイントのナットが規定トルクで締め付けられていないものがある。そのため、走行時の振動等で当該ナットが緩み電源が遮断されることで走行不能になるほか、電気抵抗が増加して発熱することで周囲の部品が溶損し、最悪の場合、火災に至るおそれがある。

改善措置
全車両、メインフューズボックス内のナットの緩みを点検する。緩みがある場合はアース配線やナットの接触面を点検し規定トルクで締め付けなおす。なお、接触面に損傷がある場合や、周囲に溶損がある場合は、関連する部品を新品に交換する。

2023/07/27 リコール（届出番号 1236580）／不具合装置：その他(制御装置)／対象台数：3,051台

不具合の状況
横滑り防止装置（ＥＳＰ）において、制御プログラムが不適切なため走行開始直後に当該装置が介入するような走行を行うと、誤って故障していると自己診断することがある。そのため、故障を知らせる警告灯が点灯して速度計が作動を停止し、当該装置が作動を停止することで、最悪の場合、制動停止距離が伸びるおそれがある。

改善措置
全車両、ＥＳＰの制御プログラムを対策プログラムに書き換える。

2023/07/04 改善対策（届出番号 2206680）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：11,713台

不具合の状況
運転支援システムにおいて、衝突被害軽減ブレーキが特定の状況で過敏に反応する制御プログラムとなっているため、路上の建設物等を衝突対象としてシステムが誤検知することがある。そのため、障害物の接近を知らせる警報と共に、意図しないところで衝突被害軽減ブレーキが作動するおそれがある。

改善措置
全車両、運転支援システムコントロールユニットの制御プログラムを改良したプログラムに書き換える。

2023/06/22 リコール（届出番号 1236300）／不具合装置：その他(電気装置)／対象台数：3,957台

不具合の状況
電圧変換器において、制御プログラムが不適切なため、故障診断機（スキャンツール）　を接続中に一時的な通信障害がサーバと、故障診断機の間に発生すると、電源変圧器に故障が発生していると判断して１次電源と２次電源の回路を遮断し、２次電源に電源が供給されなくなる。このため、２次電源のバッテリが充電されず、バッテリ上がりに至ることでＥＳＰとＡＢＳの警告灯が点灯して機能が停止し、制動性能が損なわれる。このまま運転を続けると、最悪の場合、出力を低下させたフェイルセーフモードになるおそれがある。

改善措置
全車両、電圧変換器の制御プログラムを対策プログラムに書き換える。

2023/06/22 リコール（届出番号 1236330）／不具合装置：車体／対象台数：1,007台

不具合の状況
フロントウォールにおいて、雨水の排水設計が不適切なため、多量の雨水等が流れると車室内に水が浸入することがある。そのため、床下の電気配線が腐食による断線や、短絡を引き起こすことで原動機の始動不良等の電気的な不具合が発生し、最悪の場合、プレセーフシステムの機能が損なわれて衝突時に乗員が負傷するおそれがある。

改善措置
全車両、シーリングを追加する。また、床下を点検し水分が浸入している場合は、影響を受けている部品を新品に交換する。

2022/12/13 リコール（届出番号 1235400）／不具合装置：配線／対象台数：3台

不具合の状況
ステアリングコラムモジュールの配線コネクタにおいて、作業指示が不適切なため、緩み止めロックが装着されていないものがある。そのため、使用過程で受ける走行振動により当該コネクタが緩み、電気的な接触不良を起こすことで関連装置の警告灯が点灯すると共に、最悪の場合、ＥＳＰ（横滑り防止装置）、運転席側エアバッグ、方向指示器、ギアセレクタが作動しなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、配線コネクタを点検し、緩み止めロックが装着されていない場合は、装着する。

2022/06/30 リコール（届出番号 1234380）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：4,286台

不具合の状況
リアＳＡＭ（信号検知制御モジュール）コントロールユニットの制御プログラムにおいて、設計が不適切なため、エンジン始動時に誤ってリアＳＡＭの初期化が行われることで、関連するユニットの警告灯が点灯すると共に、リアドアのパワーウィンドウが作動しない、等の作動が制限されることがある。最悪の場合、テールランプユニットが正しく作動せず、後部の灯火類が点灯しなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、リアＳＡＭコントロールユニットの制御プログラムを対策プログラムに書き換える。

2022/04/27 リコール（届出番号 1233980）／不具合装置：エアバッグ／対象台数：158台

不具合の状況
ＳＲＳ（乗員補助拘束装置）コントロールユニットにおいて、製造時の取付けが不適切なため、確実に固定されていないものがある。そのため、事故等の衝突時にエアバッグが適切に展開しない、あるいは走行中の振動で正しくない加速度値を検出することで突然エアバッグが展開し、最悪の場合、乗員が負傷するおそれがある。

改善措置
全車両、ＳＲＳコントロールユニットを固定しているナットを一度外して取付け状態を点検し、規定トルクで締付け直す。なお、ねじ山に損傷があった場合は、関連する部品を全て新品に交換する。

2022/03/31 リコール（届出番号 1233690）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：1,119台

不具合の状況
緊急通報装置において、車載通信モジュールの制御プログラムが不適切なため、緊急通報が自動または手動で行えないことがある。そのため、保安基準第４３条の８（事故自動緊急通報装置の基準）に適合しない。

改善措置
全車両、車載通信モジュールの制御プログラムを対策仕様に書き換える。

2022/02/16 リコール（届出番号 1233470）／不具合装置：冷却装置／対象台数：10,339台

不具合の状況
ディーゼルエンジンに搭載されているクーラントポンプにおいて、軸受けシールの設計が不適切なため、作動の制御が行われている負圧回路へ冷却水が浸入し、負圧回路の関連部品が作動不良を起こすことがある。そのため、エンジン警告灯（ＭＩＬ）が点灯する、出力が低下する、ブレーキ倍力装置の機能が低下する等の不具合が発生し、排気ガスの再循環装置（ＥＧＲ）制御用の電磁バルブに作動不良が発生した場合においては、ＭＩＬ点灯と共に排ガスが悪化し、更に短絡が発生すると発熱して周囲を溶損させることで、最悪の場合、火災に至るおそれがある。

改善措置
全車両、ＥＧＲ制御用の電磁バルブを新品に交換し、エンジンコントロールユニットの制御プログラムを対策プログラムに書き換える。また、負圧回路の点検を行い、冷却水やエンジンオイルが浸入している関連部品は、新品に交換を行う。

2021/12/02 リコール（届出番号 1233250）／不具合装置：エアバッグ／対象台数：2,871台

不具合の状況
助手席の着座検知装置において、エアバッグコントロールユニットの制御プログラムが不適切なため、作動が停止することがある。そのため、人が着座しているにもかかわらず着座を検知しないため、衝突時にエアバッグが展開しないおそれがある。

改善措置
全車両、エアバッグコントロールユニットの制御プログラムを対策プログラムに書き換える。

2021/12/02 リコール（届出番号 1233260）／不具合装置：燃料タンク／対象台数：115台

不具合の状況
燃料タンク内にある燃料ホースにおいて、レイアウトが不適切なため、燃料レベルセンサに干渉するものがある。そのため、実際の燃料量と燃料計の表示が一致せず、燃料が多く表示されてそのままの状態で走行を続けると、最悪の場合、燃料切れにより走行不能に至るおそれがある。

改善措置
全車両、燃料ホースの配索を修正して固定する。

2021/10/28 リコール（届出番号 1233070）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：3,822台

不具合の状況
緊急通報装置において、車載通信モジュールの制御プログラムが不適切なため、緊急通報が自動または手動で行えないことがある。そのため、保安基準第４３条の８（事故自動緊急通報装置の基準）に適合しなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、車載通信モジュールの制御プログラムを対策仕様に書き換える。

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