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ルーテシアの車検費用と維持費
ルノー ルーテシア（1.197〜1.597L・1,180〜1,310kg／5型式）の、車検で必ずかかる法定費用と、13年を超えたときに増える税金を、法令の税額表から計算しています。
車検で必ずかかる法定費用（2023年式・1,220kg・指定工場で受ける場合）
45,260円
- 自動車重量税（2年分）24,600 円
- 自賠責保険料（24か月）18,560 円
- 検査手数料（印紙代）2,100 円
このほかに、整備を頼む場合の点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先によって変わるため、ここには含めていません）。
初度登録年ごとの車検費用
車検の法定費用は、初度登録からの経過年数で変わります。13年を超えるまでは年式が違っても金額は同じで、13年・18年を超えたところで重量税が上がります（色のついた行）。
| 初度登録 | 次の車検 | 経過区分 | 重量税 | 自賠責 | 印紙代 | 法定費用の合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年6月 | 2029年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2025年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2024年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2023年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2022年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2021年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2020年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2019年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2018年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2017年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2016年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 | 18,560 | 2,100 | 45,260 |
| 2015年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 34,200 | 18,560 | 2,100 | 54,860 |
| 2014年6月 | 2027年6月 | 13年経過 | 34,200 | 18,560 | 2,100 | 54,860 |
| 2013年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 34,200 | 18,560 | 2,100 | 54,860 |
※ 車両重量 1,220kg で計算しています。グレードによって重量が変わると重量税も変わります（下の一覧を参照）。
※ 自賠責保険料は2026年11月1日以降に保険期間が始まる契約から改定後の料率になります。
13年を超えると、いくら増えるか
2023年6月に初度登録したルーテシアの場合
2036年4月から重課の対象
- 自動車税（毎年）30,500 → 39,600 円
- 重量税（車検ごと・2年分）24,600 → 34,200 円
- 13年目から5年間の増加額約 64,700 円
重課の判定は「13年目の誕生日」ではありません。初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。
すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。
すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）ルーテシアの自動車税（毎年かかる分）
| 区分 | 年額 | 条件 |
|---|---|---|
| 2019年10月以降に登録 | 30,500 円 | 排気量 1.333L |
| 2019年9月以前に登録 | 34,500 円 | 排気量 1.333L |
| 13年超の重課 | 39,600 円 | ガソリン車・LPG車。電気自動車やハイブリッド車は対象外 |
グレード・型式の一覧（5件）
車検証に書かれている型式で探してください。重量が変わると重量税が変わります。
| 型式 | 類別区分番号 | 排気量 | 車両重量 | 燃費(WLTC) | 重量税(2年) |
|---|---|---|---|---|---|
| 3BA-BJAH5H | 0002~0003 | 1.333 L | 1,180kg | 17.0 km/L | 24,600 円 |
| 3BA-BJAH5H | 0001 | 1.333 L | 1,200kg | 17.0 km/L | 24,600 円 |
| ABA-RH5F1 | - | 1.197 L | 1,220kg | 17.4 km/L | 24,600 円 |
| 5AA-BJAH4MH | 1001 | 1.597 L | 1,300kg | 25.4 km/L | 24,600 円 |
| 5AA-BJAH4MH | 0011 | 1.597 L | 1,310kg | 25.2 km/L | 24,600 円 |
ルーテシアのリコール・改善対策（4件）
国土交通省に届け出られた、この車種の型式が対象のリコール・改善対策です。対象かどうかは車検証の型式と車台番号で決まります。該当する場合の修理は無償です。
不具合装置：その他(その他)／対象台数：194台／対象型式：3BA-BJAH5H（この届出は他の車種4型式も対象）
不具合の状況
運転支援システムの構成部品であるフロントカメラにおいて、半導体の製造管理が不適切なため導通不良が発生し、カメラが作動停止することがある。そのため、運転支援システムが機能しなくなるおそれがある。
改善措置
全車両、フロントカメラを対策品に交換する。
不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：1,635台／対象型式：3BA-BJAH5H（この届出は他の車種3型式も対象）
不具合の状況
燃料ポンプのインタンクユニットにおいて、樹脂製インペラーとカバーのクリアランス設計値が不適切なため、燃料温度上昇等によって変形した樹脂製インペラーがカバーと接触することがある。そのため燃料ポンプモーターが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。
改善措置
全車両、インタンクユニットを対策品と交換する。
不具合装置：エンジン本体／対象台数：10,210台／対象型式：ABA-RH5F1（この届出は他の車種7型式も対象）
不具合の状況
エンジンにおいて、減速時のクランクケース内の内圧設計が不適切なため、減速時のシリンダー内圧がクランクケース内圧よりも低くなり、エンジンオイルを含んだブローバイガスが燃焼室に逆流することがある。そのため、ピストンに多量のカーボンが堆積して剥離すると、排気バルブとバルブシート間に挟まり、高温の燃焼ガスが漏れ、排気バルブが溶損して、最悪の場合、走行中に警告灯が点灯し、エンジンの出力が低下するおそれがある。
改善措置
全車両、ピストン上部と燃焼室、吸気バルブを洗浄し、エンジン制御プログラムを対策プログラムに書き換える。なお、排気バルブに損傷が認められる場合はエンジンを新品に交換する。
不具合装置：圧力制御伝達部／対象台数：200台／対象型式：ABA-RH5F1（この届出は他の車種4型式も対象）
不具合の状況
制動装置のブレーキパイプにおいて、ＡＢＳ油圧調整装置への取付作業が不適切なため、ブレーキパイプ同士の間隔が狭いものがある。そのため、エンジンの振動等でブレーキパイプ同士が接触して損傷し、ブレーキフルードが漏れ、最悪の場合、制動力が低下するおそれがある。
改善措置
全車両、ブレーキパイプを確認し、間隔が狭いものは調整する。 パイプ同士が接触した痕が見受けられた場合は、ブレーキパイプを新品に交換する。
自分の車が対象かは、車検証の車台番号で確認できます。国土交通省のリコール情報検索、または購入した販売店・メーカーの相談窓口で確認してください。
ルーテシアに報告されている不具合（17件）
| 受付 | 装置 | 走行距離 | 内容 |
|---|---|---|---|
| 2026/06 | 車枠・車体 | — | 車体に穴が開いていたらしく、車室内が浸水した。 |
| 2026/03 | エンジン | 35,500km | 高速道路を走行中にエンジン警告灯が点灯するとともに出力低下し、さらに排ガス装置チェックの警告が点灯した。 |
| 2025/06 | 動力伝達 | 66,000km | 走行中６速に入らなくなり、メーターパネルに「ＣＨＥＣＫ ＡＵＴＯＧＥＡＲ ＢＯＸ」と表示された。その後、２速と４速に入らなくなり、マニュアルモードを使ってなんとか帰宅した。ディーラーで確認した結果、オートマチックトランスミッションのコンピュータの不具合で載せ換えの必要があると診断された。 |
| 2025/06 | 電動機(モーター) | 14,000km | アダプティブ・クルーズコントロールで高速道路走行中、突然コントロールが解除された後、黄色いスパナマークの整備警告灯が点灯し、暫くすると赤い緊急警告灯がつき「電気系統を点検してください 危険」というメッセージが表れた。その後は変速機がスムーズにシフトアップ・ダウンせず、車体が前後上下にゆすられギクシャクした動きで時速３０ｋｍ／ｈ以下でしか走れない状態だったので、ハザードランプを付けて徐行し、最寄りのインターから高速道路を下りて、レッカーで最寄りのディーラーに入庫した。ディーラーで確認した結果、ハイブリッドシステムの変速機に繋がる電気モーターの故障と診断された。 |
| 2025/01 | エンジン | — | エンジンからオイルが漏れた。ディーラーで確認した結果、ロッカーカバー、クランクシール、各部ガスケット等の交換が必要と診断された。 |
| 2025/01 | 電気装置 | — | 新車から２年２か月の使用でバッテリーが上がった。 |
| 2025/01 | 制動装置 | 62,252km | 設定を変更していないにも関わらず、駐車アシスト機能の前後パーキングセンサーが動作しなくなった。【ＡＳＶ検索対象】 |
| 2024/09 | 電気装置 | — | 開錠して起動しようとしたら、「電気系統故障 危険」と出て立ち上がらなくなった。 |
| 2024/06 | 動力伝達 | 12,000km | トランスミッションにおいて、本来オイルが充填されていない所からオイルが漏れていた。 |
| 2023/07 | エンジン | 58,600km | アイドリングストップ後、エンジンが始動しなくなる。診断機で確認すると故障履歴が出ないが症状は発生する状態になっている。 |
| 2022/09 | その他 | 2,024km | エンジンをかけるとトリップメーターと外部接続表示がブラックアウトし、再度表示させるとゼロクリアされている。 |
| 2022/08 | 動力伝達 | 71,100km | 走行中、突然メータパネルに「ＣＨＥＣＫ ＡＵＴＯ ＧＥＡＲＢＯＸ」というメッセージが表示され、ギアが抜けた状態になる。警告音は鳴らない。シフト操作は受け付けるが、ドライブモードを示す「Ｄ」という表示が点滅状態になる。一旦エンジンを停止、再始動させないと復旧しない。この状態が頻回に発生する。 |
| 2022/03 | エンジン | 8,000km | セルがまわらずエンジンがかからない。 |
| 2022/03 | その他 | 8,000km | 「前方センサー確認」の表示とともにアダプティブクルーズコントロールが突然切れる。 |
| 2022/03 | 制動装置 | 8,000km | 前方に障害物のない環境で突然緊急ブレーキが作動することが複数回あった。【ＡＳＶ検索対象】 |
報告の多い装置：エンジン（6件）／動力伝達（3件）／電気装置（2件）／制動装置（2件）／その他（2件）
気になる症状は車検・点検で見てもらう法定費用は同じ。整備の内容と工賃で差がつきます／楽天Car車検（外部サイト）維持費の目安（1年あたり）
自動車税と、車検の法定費用を1年あたりに直した金額、ガソリン代を足したものです。任意保険料・駐車場代・整備費用は含んでいません。
| 項目 | 年あたり | 内訳 |
|---|---|---|
| 自動車税 | 30,500 円 | 2019年10月以降に登録した場合 |
| 車検の法定費用 | 22,630 円 | 2年分を1年あたりに直した金額 |
| ガソリン代 | 97,701 円 | 年10,000km・WLTC 17.4 km/L・レギュラー全国平均 170.0円/L（2026-08-17 調査）で計算 |
| 合計 | 150,831 円 | 任意保険・駐車場・整備費用は含みません |
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