このページには広告（アフィリエイトリンク）が含まれます。
ホーム ＞ 車種から探す ＞ ランドローバー ＞ レンジローバーEvoque Convertible
レンジローバーEvoque Convertibleの車検費用と維持費
ランドローバー レンジローバーEvoque Convertible（1.995〜1.998L・2,020〜2,060kg／2型式）の、車検で必ずかかる法定費用と、13年を超えたときに増える税金を、法令の税額表から計算しています。
車検で必ずかかる法定費用（2023年式・2,040kg・指定工場で受ける場合）
61,660円
- 自動車重量税（2年分）41,000 円
- 自賠責保険料（24か月）18,560 円
- 検査手数料（印紙代）2,100 円
このほかに、整備を頼む場合の点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先によって変わるため、ここには含めていません）。
初度登録年ごとの車検費用
車検の法定費用は、初度登録からの経過年数で変わります。13年を超えるまでは年式が違っても金額は同じで、13年・18年を超えたところで重量税が上がります（色のついた行）。
| 初度登録 | 次の車検 | 経過区分 | 重量税 | 自賠責 | 印紙代 | 法定費用の合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年6月 | 2029年6月 | 13年未満 | 41,000 | 18,560 | 2,100 | 61,660 |
| 2025年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 41,000 | 18,560 | 2,100 | 61,660 |
| 2024年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 41,000 | 18,560 | 2,100 | 61,660 |
| 2023年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 41,000 | 18,560 | 2,100 | 61,660 |
| 2022年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 41,000 | 18,560 | 2,100 | 61,660 |
| 2021年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 41,000 | 18,560 | 2,100 | 61,660 |
| 2020年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 41,000 | 18,560 | 2,100 | 61,660 |
| 2019年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 41,000 | 18,560 | 2,100 | 61,660 |
| 2018年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 41,000 | 18,560 | 2,100 | 61,660 |
| 2017年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 41,000 | 18,560 | 2,100 | 61,660 |
| 2016年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 41,000 | 18,560 | 2,100 | 61,660 |
| 2015年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 57,000 | 18,560 | 2,100 | 77,660 |
| 2014年6月 | 2027年6月 | 13年経過 | 57,000 | 18,560 | 2,100 | 77,660 |
| 2013年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 57,000 | 18,560 | 2,100 | 77,660 |
※ 車両重量 2,040kg で計算しています。グレードによって重量が変わると重量税も変わります（下の一覧を参照）。
※ 自賠責保険料は2026年11月1日以降に保険期間が始まる契約から改定後の料率になります。
13年を超えると、いくら増えるか
2023年6月に初度登録したレンジローバーEvoque Convertibleの場合
2036年4月から重課の対象
- 自動車税（毎年）36,000 → 45,400 円
- 重量税（車検ごと・2年分）41,000 → 57,000 円
- 13年目から5年間の増加額約 79,000 円
重課の判定は「13年目の誕生日」ではありません。初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。
すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。
すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）レンジローバーEvoque Convertibleの自動車税（毎年かかる分）
| 区分 | 年額 | 条件 |
|---|---|---|
| 2019年10月以降に登録 | 36,000 円 | 排気量 1.9965000000000002L |
| 2019年9月以前に登録 | 39,500 円 | 排気量 1.9965000000000002L |
| 13年超の重課 | 45,400 円 | ガソリン車・LPG車。電気自動車やハイブリッド車は対象外 |
グレード・型式の一覧（2件）
車検証に書かれている型式で探してください。重量が変わると重量税が変わります。
| 型式 | 類別区分番号 | 排気量 | 車両重量 | 燃費(WLTC) | 重量税(2年) |
|---|---|---|---|---|---|
| CBA-LV2A | 0302 | 1.998 L | 2,020kg | 9.6 km/L | 41,000 円 |
| DBA-LV2XB | 0101 | 1.995 L | 2,060kg | 10.6 km/L | 41,000 円 |
レンジローバーEvoque Convertibleのリコール・改善対策（9件）
国土交通省に届け出られた、この車種の型式が対象のリコール・改善対策です。対象かどうかは車検証の型式と車台番号で決まります。該当する場合の修理は無償です。
不具合装置：コンピュータ(エンジ／対象台数：14台／対象型式：CBA-LV2A
不具合の状況
パワートレーンコントロールユニットにおいて、プログラムの仕様指示が不適切なため、誤ったプログラムが搭載されている。そのため、触媒の温度上昇が遅くなり、排出ガスが基準を満足しなくなる、及び、燃費が悪化するおそれがある。
改善措置
全車両、パワートレーンコントロールユニットのプログラムを正規のプログラムに書き換える。
不具合装置：燃料ホース/パイプ／対象台数：126台／対象型式：DBA-LV2XB（この届出は他の車種2型式も対象）
不具合の状況
燃料レールの製造工程において、燃料レールエンドキャップのロウ付け加工が不適切なため、ロウの割れが発生するものがある。そのため、当該部位から燃料がにじみ、最悪の場合、火災に至るおそれがある。
改善措置
全車両、燃料レールを良品と交換する。
不具合装置：コンピュータ(動力伝／対象台数：1,945台／対象型式：CBA-LV2A（この届出は他の車種1型式も対象）
不具合の状況
トランスミッションコントロールモジュールのプログラムが不適切なため、シフト制御用センサー配線接続端子の製造上のばらつきによる電気抵抗変化を異常として検知することがある。そのため、走行中に警告灯が点灯し、ギヤがニュートラルになり走行不能となるおそれがある。
改善措置
全車両、トランスミッションコントロールモジュールの制御プログラムを対策プログラムに書き換える。
不具合装置：緩衝アーム/ロッド／対象台数：19台／対象型式：CBA-LV2A（この届出は他の車種1型式も対象）
不具合の状況
緩衝装置において、フロントロアアームの組付時の作業指示が不適切なため、当該アームとナックルアームを締結するボルトの軸力が不足しているものがある。そのため、走行時に異音が発生し、そのままの状態で使用を続けると、走行振動等により当該ボルトが折損し、最悪の場合、フロントロアアームが外れ、走行不能となるおそれがある。
改善措置
全車両、左右もしくは、どちらか片側のフロントロアアームとナックルアームを締結するボルトを新品に交換する。
不具合装置：エアバッグ／対象台数：9台／対象型式：CBA-LV2A（この届出は他の車種5型式も対象）
不具合の状況
特定の助手席エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、製造管理が不適切なため、点火剤が設計通りに調合されていないものがある。そのため、衝突時に助手席エアバッグが展開せず、乗員が過度の傷害を負うおそれがある。
改善措置
全車両、エアバッグユニットを良品に交換する。なお、良品の準備に時間を要することから、まずは全ての使用者に対しダイレクトメール等により連絡し、良品の準備ができた段階で再度連絡し、交換作業を行う。
不具合装置：コンピュータ(動力伝／対象台数：2,377台／対象型式：CBA-LV2A（この届出は他の車種1型式も対象）
不具合の状況
１．トランスミッションコントロールモジュールにおいて、制御プログラムが不適切なため、車両が停止する直前にギヤセレクターを前進から後進に変更すると、当該モジュールがトランスミッション内部の油圧の変化を異常として検知することがある。そのため、警告灯が点灯し、ギヤセレクターが後進の状態でギヤがニュートラルに切り替わり走行できなくなるおそれがある。
改善措置
全車両、トランスミッションコントロールモジュールの制御プログラムを対策プログラムに書き換える。
不具合装置：コンピュータ(動力伝／対象台数：2,377台／対象型式：CBA-LV2A（この届出は他の車種1型式も対象）
不具合の状況
２．トランスミッションコントロールモジュールにおいて、制御プログラムが不適切なため、クラッチ板を作動させるソレノイドの電流値が異常として検知することがある。そのため、走行中に警告灯が点灯し、ギヤがニュートラルになり走行できなくなるおそれがある。
改善措置
全車両、トランスミッションコントロールモジュールの制御プログラムを対策プログラムに書き換える。
不具合装置：緩衝アーム/ロッド／対象台数：1台／対象型式：CBA-LV2A
不具合の状況
右側リアサスペンションにおいて、前後リンクアームをナックルに固定するボルトを過剰なトルクで締め付けしたため、走行中の負荷により当該ボルトが破損し、最悪の場合、タイヤが傾き走行不能になるおそれがある。
改善措置
全車両、当該固定ボルト、ワッシャー及び固定ナットを新品に交換し、規定トルクで締め付ける。
不具合装置：ドラム/ディスク／対象台数：18台／対象型式：CBA-LV2A
不具合の状況
リアブレーキキャリパマウンティングブラケットの固定ボルトにおいて、締め付けトルクが不十分なものがある。そのため、走行中や制動時に車両後方から異音が発生し、異音を無視して走行を続けた場合に、当該ボルトが脱落しブレーキキャリパが外れて制動力が低下するほか、脱落したブレーキキャリパがホイールを損傷させ、タイヤの空気が急激に抜けて、走行不能に至るおそれがある。
改善措置
全車両、当該ボルトを規定トルクで締め付ける。なお、当該ボルトが脱落している場合は、損傷した部品をすべて交換すると共に、新品固定ボルトを取り付ける。
自分の車が対象かは、車検証の車台番号で確認できます。国土交通省のリコール情報検索、または購入した販売店・メーカーの相談窓口で確認してください。
レンジローバーEvoque Convertibleに報告されている不具合（18件）
| 受付 | 装置 | 走行距離 | 内容 |
|---|---|---|---|
| 2025/01 | 車枠・車体 | 78,000km | フロントガラス上部から雨漏りが発生した。 |
| 2023/12 | 車枠・車体 | 42,000km | フロントガラスのシーリング不良により雨漏りが発生した。 |
| 2023/08 | 制動装置 | 19,800km | 一般道を走行中にブレーキペダルの踏み代が深くなり、踏み応えもふにゃふにゃで最終的に床まで踏み抜けるような状態になった。液不足の警告も点いたため、レッカー搬送をしてディーラーで確認したところ、ブレーキホースのカシメ部からの液漏れと診断された。ディーラーは多発を認めており、メーカーへ報告もしているとのことだった。 |
| 2022/07 | 動力伝達 | 30,000km | ギアボックス異常の警告が出てシフトセレクターが全く動かせない状態になった。トランスミッションコントロールユニットを交換したが完治せずに再度発生。今度はギアボックスのバルブボディを交換した。その後はシフトセレクターが動かなくなることはなくなったものの、今度はギアボックスオーバーヒート警告が頻発し最終的には走行ができない事態となった。 |
| 2021/11 | 車枠・車体 | 28,500km | 正面左側「フロントバンパー」の本体との継ぎ目部に１０ｃｍ程の亀裂が入っているのに気付いた。 |
| 2021/05 | 動力伝達 | 14,900km | ＡＴの不具合により、パドルシフトモード運転時、長い下り坂でシフトダウンしたらスピードが上がり、３速になるとギャアと異音が出る。 |
| 2021/05 | 動力伝達 | 14,900km | デファレンシャルの不具合により、ハンドルを切るとガガガと異音が出る。 |
| 2021/05 | 制動装置 | 30,000km | 走行中にブレーキブースターが破損したため、ブレーキペダルが途中で引っかかり、硬くて踏み込めなくなった。 |
| 2020/05 | 動力伝達 | 93,000km | ギヤシフトモジュールの不良により、エンジン始動後、突然“ギヤボックス イジョウ”の表示が出てギヤが入らなくなり、車が動かなくなった。 |
| 2020/02 | エンジン | 41,660km | メンテナンスでオイルとフィルター交換を整備工場に出した時に、オイルパンにエンジンオイルが滴り漏れているのを確認した。 |
| 2018/12 | 燃料装置 | 39,525km | 本年２月車検にて点検し、防錆処理塗料施工済みにもかかわらず、燃料タンクカバーが内部から腐食し、穴が開いた。 |
| 2018/08 | 動力伝達 | 26,000km | 小休止後の再始動時、エンジンは始動したが、ギヤセレクタがロックされ走行不可能になった。パネル上には「黄色の△！マーク」が表示された。 |
| 2017/09 | 動力伝達 | 37,000km | ギヤシフトモジュールの不良により、エンジン始動後、突然“ギヤボックス イジョウ”の表示が出てギヤが入らなくなり、車が動かなくなった。 |
| 2017/09 | エンジン | 90,000km | 緩い上り坂で信号停止した後、エンジンが再始動せずに後ずさりし、停止していた車に衝突してしまった。 |
| 2017/07 | エンジン | — | 一般道路で信号待ちで停止中、アイドリングストップ状態から再始動せず、走行不能になった。 |
報告の多い装置：動力伝達（7件）／エンジン（4件）／車枠・車体（3件）／制動装置（2件）／燃料装置（1件）
気になる症状は車検・点検で見てもらう法定費用は同じ。整備の内容と工賃で差がつきます／楽天Car車検（外部サイト）維持費の目安（1年あたり）
自動車税と、車検の法定費用を1年あたりに直した金額、ガソリン代を足したものです。任意保険料・駐車場代・整備費用は含んでいません。
| 項目 | 年あたり | 内訳 |
|---|---|---|
| 自動車税 | 36,000 円 | 2019年10月以降に登録した場合 |
| 車検の法定費用 | 30,830 円 | 2年分を1年あたりに直した金額 |
| ガソリン代 | 168,316 円 | 年10,000km・WLTC 10.1 km/L・レギュラー全国平均 170.0円/L（2026-08-17 調査）で計算 |
| 合計 | 235,146 円 | 任意保険・駐車場・整備費用は含みません |
同じメーカーの車種
